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Pour un accès plus facile
à la vis de montage de
l'amortisseur située le plus en
arrière, enlevez l'extrémité
du tendeur arrière. À l'avant,
enlevez l'axe de suspension
du bras de suspension
inférieur pour accéder plus
facilement aux vis de
montage de l'amortisseur
inférieur.
20 • E-MAXX SANS BALAIS
RÉGLAGES FINS
RÉGLAGE DE LA
SUSPENSION
Réglage des capsules des pivots à rotule
Les capsules de pivots à rotule doivent
être réglées de sorte que les pivots à
rotules soient libres dans les porte- essieux
sans avoir de jeu excessif. Utilisez le multi-
outil de suspension carré pour serrer ou
desserrer la capsule de pivot à rotule.
Réglage de la roulette
L'E-Maxx offre la possibilité de régler l'angle de la roulette de la suspension
avant. Le réglage de la roulette peut être utilisé pour influencer la gestion
du sous-vireur et du survireur de l'E-Maxx. L'augmentation de l'angle de la
roulette augmente la tendance du camion à survirer (moins de traction aux
pneus arrière, plus de traction aux pneus avant), tandis que la réduction
de l'angle de roulette donne au camion la tendance de sous-virer. Cet
effet devient plus prononcé à des angles de direction plus grands et à des
indices de ressort plus élevés. Le réglage de la roulette se fait en replaçant
les cales sur l'endroit de pivot des bras de suspension supérieurs.
Cales de réglage de l'angle de chasse
Cales de réglage de l'angle de chasse
(2 avant)
(1 avant, 1 arrière)
Vertical
Vertical
4
7
Retour de masse
Retour de masse
Le réglage original de la roulette est de 7 degrés avec une cale à
chaque extrémité du bras. Réduisez l'angle de la roulette à 4 degrés
en enlevant la cale arrière et en l'insérant à côté de la cale avant.
L'angle de la roulette peut être augmenté jusqu'à 10 degrés en
enlevant la cale avant et en l'insérant à côté de la cale arrière.
Réglage fin des amortisseurs
Les huit amortisseurs (clapet d'étranglement à huile) de l'E-Maxx influence
énormément sa manipulation. Chaque fois que vous reconditionnez
les amortisseurs ou modifiez les pistons, les ressorts ou l'huile, procédez
avec soin et par ensemble (avant ou arrière). Le choix de la tête de piston
dépend de la gamme de viscosités de l'huile à votre disposition. Par
exemple, un piston à deux trous avec de l'huile légère offre le même degré
d'amortissement qu'un piston à trois trous avec de l'huile plus lourde.
Nous vous recommandons d'utiliser des pistons à deux trous avec
de l'huile à viscosités se situant entre 30W et 50W (fourni par votre
magasin d'agrément).
Les huiles à moindre viscosité (30W ou moins)
coulent avec moins de résistance et fournissent
moins d'amortissement, tandis que des huiles
plus épaisses fournissent un amortissement
plus efficace. Utilisez seulement de l'huile
d'amortisseur à pureté de 100% pour prolonger
la vie des joints. Par fabrication, l'E-Maxx préfère
l'huile de 30W.
Le niveau du véhicule pour l'E-Maxx peut être
réglé en ajoutant ou en enlevant les entretoises
de charge initiale à ressort amovible. Notez
que les changements de niveau se produisent
lorsque les changements d'angle d'amortisseur
des indices de ressort sont effectués. Vous
pouvez compenser les changements de niveau
du véhicule en changeant les entretoises de
charge initiale des amortisseurs.
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il faut une suspension
plus souple, réglée avec un débattement maximum et le plus haut
Cales de réglage de l'angle de chasse
niveau de véhicule. Pour l'utilisation du modèle sur une voie pré-
(2 arrière)
préparée ou sur une route habituelle, il faut régler un niveau de
véhicule plus bas et une suspension plus rigide et progressive. Le
réglage progressif de la suspension aide à réduire le roulis de la
carrosserie (une rigidité accrue du roulis), le plongeon au freinage, et le
cabré pendant l'accélération.
La position de montage de
l'amortisseur supérieur (A) doit
Vertical
généralement être utilisée avec
10
Retour de masse
les positions de montage 1 et
2 de l'amortisseur inférieur. La
position de montage supérieure
de choc (b) devrait être
généralement soit employée
avec les positions de montage
inférieures de choc 3 et 4. La
position de montage intérieur de
l'amortisseur supérieur (0) peut
être utilisée pour l'accordage
avec la paire intérieure des
positions de montage de
l'amortisseur inférieur sur le
bras (1,2). Non compatible avec les positions de montage 3 et 4 de
l'amortisseur inférieur. D'autres combinaisons peuvent être utilisées
pour obtenir des réglages individualisés de la suspension.
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