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En raison des variations de température, l'ensemble
interne se dilate et se contracte librement sans
introduire de contraintes thermiques sur quelque
pièce de la pompe.
Le liquide d'auto-rinçage pour les garnitures
mécaniques est extrait du liquide dans la pièce de
premier étage à travers le passage d'écoulement
percé dans le premier étage et le carter baril.
3.3.3 Turbines et bagues d'usure
Les turbines sont de type fermé, simple aspiration.
Elles sont individuellement équilibrées de façon
dynamique et assorties à l'arbre. Elles sont aussi
sécurisées en position sur l'arbre avec une bague
d'écartement et une bague Spirolox, si nécessaire.
La turbine de premier étage est généralement conçue
avec une plus grande entrée pour réduire les
exigences de NPSH.
Les bagues de diffuseur sont en acier renforcé au
chrome. Chacune est pressée dans son diffuseur.
Si nécessaire, des bagues d'usure de turbine
peuvent être fournies pour remplacement.
3.3.4 Arbre
L'arbre est rainuré pour accueillir les bagues
d'écartement, les bagues Spirolox, si nécessaire, et
une bague de butée pour le positionnement des
turbines et du tambour d'équilibrage.
3.3.5 Tambour d'équilibrage
L'hydraulique de la pompe est réalisé par un tambour
d'équilibrage et une bague d'équilibrage. Le tambour
d'équilibrage est assuré contre tout déplacement
axial par une bague de butée et contre le mouvement
de rotation par des clavettes.
3.3.6 Tête de refoulement
La tête de refoulement est soumise à la pleine
pression de décharge de la pompe. Elle est forgée
dans un acier au carbone et utilise un joint spiralé
comme moyen d'étanchéité haute pression. La tête
de refoulement abrite la bague d'équilibrage et
soutient la boîte presse garnitures déportée et le
logement de palier de butée de fin.
3.3.7 Presse garniture et tête d'aspiration
La boîte presse garnitures déportée et la tête d'aspiration
interne sont fixées à la tête de la décharge et au carter
baril, avec respectivement, des goujons de carter et des
écrous. Toutes deux ont des chambres de
refroidissement à eau ou chemises de vapeur et sont
fournies avec des garnitures mécaniques adaptées aux
conditions de service.
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MANUEL D'UTILISATION BP FRANÇAIS 85392726 07-15
Pour les détails sur les garnitures mécaniques installées,
reportez-vous aux instructions du fabricant en annexe.
3.3.8 Paliers
La pompe BP est équipée de paliers antifriction à
montage externe pour travaux lourds ou de chemise
antifriction et palier de butée de type Kingsbury selon
la taille et l'application de la pompe.
Dans le cas du palier antifriction, le palier déporté ou le
palier de butée sont des roulements à billes à contact
angulaire à double rangée, montés dos à dos. Il a un
emmanchement conique de butée sur l'arbre et est
sécurisé axialement par un écrou de palier et une
rondelle frein. Les courses extérieures sont contenues
entre un épaulement dans le logement de palier et un
téton sur le couvercle de palier de butée pour empêcher
le mouvement de fin. Toute expansion due à la chaleur
est dirigée au delà de la butée. Le réservoir d'huile de
lubrification est refroidi par eau.
Le palier interne ou de ligne a aussi un
emmanchement conique sur l'arbre et est de type
simple rangée antifriction.
Un jeu dans le logement de palier permet à la course
extérieure de se déplacer axialement pour empêcher la
torsion de l'arbre ou le grippage de pièces internes en
raison de la dilatation axiale d'arbre due à la chaleur.
Une légère rotation de la course extérieure dans le
logement, si elle se produit, est réellement bénéfique à
l'extension de durée de vie des roulements. Toute
expansion du rotor due à la chaleur se produit au delà
de la butée (vers le moteur).
Dans le logement de palier de butée et de ligne, une
circulation concrète de l'huile de graissage est
assurée par le déflecteur d'huile et la goulotte à
l'intérieur du logement de palier. Le niveau adéquat
dans le réservoir d'huile est maintenu par le graisseur
à niveau constant.
Pour l'arrangement chemise/Kingsbury, les chemises
de paliers utilisées sont à paroi mince de type
automobile. Le roulement Kingsbury est de type JHJ
double, six patins, auto équilibré.
3.3.9 Couplages
Un couplage souple tout en métal de type entretoise est
le standard pour la connexion des arbres de pompe et
de moteur, pour toutes les tailles de pompes BP ou
WCH. Ce couplage permet un démontage de la pompe
sans déranger le moteur, ni le carter baril. Pour obtenir
des instructions d'exploitation et d'entretien du
couplage, si fourni, reportez-vous aux instructions du
fabricant en annexe.
flowserve.com
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