Système De Freinage - Volvo C70 2007 Manuel Du Propriétaire

06 Démarrage et conduite
Système de freinage
Mauvais fonctionnement du circuit de
freins
Le système de freinage est un système
hydraulique comprenant deux circuits de fre-
inage séparés. Si un de ces circuits rencontre
un problème, il est toujours possible d'arrêter
le véhicule avec l'autre circuit de freinage.
S'il est nécessaire d'enfoncer la pédale de
frein plus loin que de coutume, et de
l'écraser davantage, la distance d'arrêt sera
plus longue.
Un témoin lumineux s'illumine sur le tableau
de bord pour signaler une anomalie au con-
ducteur.
Si le témoin s'allume en cours de conduite ou
de freinage, immobiliser immédiatement le
véhicule et vérifier le niveau de liquide de
frein dans le réservoir.
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NOTE
Appuyer longuement et fermement sur la
pédale de frein – Ne pas pomper les freins.
AVERTISSEMENT !
Si le niveau de liquide est sous la marque
MIN du réservoir ou si le message
« Système de freinage défectueux - entre-
tien urgent » apparaît dans la fenêtre de
renseignement, NE PAS CONDUIRE. Faire
remorquer le véhicule et faire vérifier le
système de freinage par un technicien
Volvo formé et qualifié.
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Les servofreins ne fonctionnent que
lorsque le moteur tourne
Les servofreins utilisent la dépression qui se
crée uniquement lorsque le moteur tourne.
Ne jamais laisser le véhicule s'immobiliser de
lui-même avec le moteur à l'arrêt.
Si les servofreins ne fonctionnent pas, il faut
appuyer plus fermement que d'habitude sur
la pédale de frein, environ cinq fois plus fort,
pour compenser l'absence de freinage
assisté. Cela peut se produire lorsque le véh-
icule est remorqué ou lorsque le moteur est à
l'arrêt lorsque le véhicule roule toujours. La
pédale de frein semble aussi plus dure que
de coutume.
L'humidité sur les disques et les
plaquettes nuit au freinage
Si l'on conduit sous la pluie et dans la neige
fondante, ou lorsque l'on passe au lave-auto
automatique, de l'eau peut s'accumuler sur
les disques et les plaquettes de freins, occa-
sionnant ainsi un retard dans le freinage lor-
squ'on appuie sur la pédale de frein. Pour
éviter ce retard lorsqu'on fait appel aux
freins, appuyer de temps à autre sur la
pédale en conduisant sous la pluie, dams la
neige fondante, etc. afin d'éliminer l'eau des
freins. Assurez-vous que le serrage des
freins se fait normalement. Effectuer égale-
ment cette opération après le lavage ou
après une mise ne marche par temps froid ou
très humide.
Fatigue sévère du système de freinage
Si vous conduisez en terrain montagneux ou
accidenté, ou en cas de remorquage, les
freins risquent d'être soumis à des con-
traintes importantes. La vitesse est générale-
ment faible, ce qui signifie que le refroidisse-
ment des freins est moins efficace que lors
de la conduite sur les surfaces planes. Afin
de réduire la pression sur les freins, rétro-
grader à un rapport inférieur pour obtenir une
assistance du moteur pendant le freinage. Se
rappeler que les freins sont soumis à une
charge beaucoup plus grande que la normale
lorsqu'on tire une remorque.
Le système de freinage antiblocage
(ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
contribue à améliorer la maîtrise du véhicule
(arrêt et direction) dans des conditions de
freinage extrêmes en réduisant le blocage
des freins. Lorsque le système détecte un
blocage imminent, la pression de freinage est
modulée automatiquement de façon à éviter
tout blocage pouvant entraîner un dérapage.
Le système procède à un test d'autodiag-
nostic au démarrage du moteur lorsque le
véhicule atteint pour la première fois après
le démarrage une vitesse approximative
de 20 km/h (12 mi/h).
Plusieurs pulsations sur la pédale de frein
sont perceptibles et le module de commande
ABS peut émettre un son. Cela est normal.