Système De Freinage - Volvo XC90 Conduite Et Entretien

06 Démarrage et conduite de la voiture
Système de freinage
Servofrein
Si la voiture roule ou est remorquée alors que
le moteur est coupé, vous devez exercer une
pression sur la pédale environ cinq fois supé-
rieure à la pression exercée lorsque le moteur
tourne. Si vous enfoncez la pédale de frein
tout en démarrant le moteur, vous sentirez la
pédale s'enfoncer d'elle-même. Ceci est nor-
male car le servofrein est activé. Ceci est en-
core plus patent lorsque la voiture est équipée
de l'EBA (Emergency Brake Assistance).
ATTENTION
Le servofrein ne fonctionne que lorsque le
moteur est en marche.
NOTE
Appuyez sur la pédale de frein une seule
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fois de manière ferme et distincte lorsque le
moteur est arrêté et non pas par petits
coups répétés.
Circuits de freinage
Le témoin s'allume si un circuit de
freinage est défectueux.
En cas de défaillance de l'un des cir-
cuits de freinage, il est toujours pos-
sible de freiner la voiture. La pédale de frein
s'enfonce plus et elle paraît être plus souple
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que d'habitude. La pédale doit être enfoncée
plus fortement que d'habitude pour avoir la
même puissance de freinage.
L'humidité peut affecter les caractéris-
tiques de freinage
Les composants des freins sont mouillés par
temps de pluie, lors du passage dans des fla-
ques d'eau ou lorsque vous lavez la voiture.
Les propriétés de friction des plaquettes de
frein peuvent changer, ce qui réduit la puis-
sance de freinage.
Appuyez doucement de temps à autre sur la
pédale de frein si vous conduisez longtemps
sous la pluie ou la neige fondue et après avoir
démarré dans des conditions de grande humi-
dité ou par temps froid. Les plaquettes de
frein montent en température et sèchent. Ef-
fectuez cette opération avant de garer la voi-
ture pour une durée prolongée lors de mauvai-
ses conditions météo.
Freins fortement sollicités
Lorsque vous conduisez sur des routes de
montagne, les freins sont fortement sollicités
même si vous n'appuyez pas particulièrement
fort sur la pédale.
La vitesse étant généralement faible, les freins
ne refroidissent pas aussi efficacement que
sur les routes de plaine.
Pour éviter une contrainte plus importante que
nécessaire sur les freins, rétrogradez dans les
descentes au lieu d'utiliser la pédale de frein.
Utilisez le même rapport de vitesse en montée
et en descente. Cela permet d'améliorer l'effi-
cacité du frein moteur et de limiter l'usage du
frein à de courtes sollicitations.
N'oubliez pas que la conduite avec remorque
sollicite encore plus les freins de la voiture.
Freinage antiblocage (ABS)
Le système ABS (Anti-lock Braking
System) est conçu pour empêcher le
blocage des roues lors du freinage.
La direction reste efficace, par
exemple pour éviter un obstacle.
Une fois que le moteur est démarré et que la
voiture a atteint une vitesse d'environ 20 km/
h, un bref autotest du système ABS est effec-
tué. Vous pouvez l'entendre mais aussi le sen-
tir, sous la forme d'impulsions dans la pédale
de frein.
Afin d'utiliser pleinement le système ABS :
– Appuyez à fond sur la pédale de frein.
Vous sentirez des impulsions.
– Dirigez la voiture dans la direction où vous
souhaitez aller. Ne réduisez pas la pres-
sion sur la pédale.