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Maintenance & réparation
6.1
Changement de fluide
Les huiles et fluides frigorigènes approuvés sont donnés au chapitre 2.3.1.
Le remplacement du fluide frigorigène n'est pas nécessaire tant que l'installation n'est pas
contaminée (par exemple appoint de charge avec un fluide non approprié). Afin de vérifier la
composition du fluide, un échantillon peut être analysé chimiquement. Il est aussi possible de
comparer les pressions et températures du fluide, avec des appareils de mesure précis, aux
emplacements de l'installation où le fluide est sous forme liquide ou vapeur. Ces mesures se
feront à l'arrêt une fois les températures stabilisées.
En cas de besoin de remplacement du fluide, la charge doit être récupérée au moyen d'une
station de récupération adéquate.
6.2
Vannes Rotalock
Les vannes Rotalock doivent être régulièrement resserrées pour assurer le maintien de
l'étanchéité.
6.3
Remplacer un compresseur
ATTENTION
Lubrification
l'accumulateur en cas de remplacement d'un compresseur suite à un grillage
du moteur. L'orifice de retour d'huile de l'accumulateur peut être ou devenir
bouché, ce qui provoquerait un manque d'huile, donc une casse du nouveau
compresseur.
6.3.1 Remplacement d'un compresseur
En cas de grillage d'un moteur, la majorité de l'huile contaminée sera enlevée avec le
compresseur. Le nettoyage du reste d'huile se fait par l'intermédiaire des filtres déshydrateurs
montés sur les tuyauteries d'aspiration et de liquide. L'utilisation d'un filtre déshydrateur
fonctionnant à 100% sur alumine activée sur la tuyauterie d'aspiration est conseillée mais le filtre
doit être démonté après 72 heures. En cas de présence d'un accumulateur, il est vivement
recommandé de le remplacer, l'orifice de retour d'huile de l'accumulateur ou le filtre pouvant
être obstrué par des débris ou suite à la défaillance d'un compresseur, ce qui provoquerait un
manque d'huile sur le compresseur de remplacement et une seconde panne. Lorsqu'un
compresseur individuel ou tandem est remplacé sur le terrain, une grande partie de l'huile peut
rester dans l'installation. Même si ceci n'affectera probablement pas la fiabilité du compresseur
de remplacement, l'huile en excès renforcera l'effet de traînée du rotor et augmentera sa
consommation d'énergie.
6.3.2 Démarrage d'un compresseur neuf ou d'un compresseur de remplacement
Une charge rapide réalisée du côté aspiration d'une machine ou d'un groupe de condensation
équipé d'un Scroll peut, temporairement, empêcher le démarrage du compresseur. Ceci est dû
au fait que les flancs des spirales sont dans une position solidarisée suite à la pressurisation
rapide du côté basse pression sans équivalent du côté haute pression. En conséquence, les
spirales peuvent se solidariser en empêchant la rotation jusqu'à ce que les pressions finissent
par s'équilibrer. La meilleure façon d'éviter cette situation est de charger simultanément le côté
haute pression et le côté basse pression selon un régime qui ne provoque pas une charge
axiale des spirales.
Une pression d'aspiration minimale de 1,75 bar doit être maintenue durant la charge. Laisser
chuter la pression en dessous de 0,3 bar pendant plus de quelques secondes peut provoquer
une surchauffe des spirales et endommager de façon prématurée les paliers. Ne jamais laisser
une installation sans surveillance lorsqu'elle n'est pas chargée, est sous charge de gaz neutre
ou avec les vannes de service fermées sans verrouillage électrique de l'installation. Ceci évitera
qu'une personne non autorisée puisse démarrer de façon accidentelle l'installation et
endommager le compresseur de façon irréversible en le faisant fonctionner sans fluide
frigorigène. Ne jamais démarrer le compresseur lorsque l'installation est sous vide. Un
C6.2.20/0113-0617/F
insatisfaisante !
Destruction
des
paliers !
Changer
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