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5.
CONTRÔLES ET RÉGLAGES
À l'aide d'un dynamomètre, contrôler la force de poussée
à l'extrémité du vantail lorsque celui-ci est en mouvement
(Fig.21). Elle ne doit pas dépasser 15 kg (147 N). Dans le cas
contraire, régler la force de service sur la platine électronique
(voir programmation avancée, par. 7.1).
!
Attention
Une fois le réglage effectué, vérifier de nouveau avec
le dynamomètre que la valeur de la force de poussée
correspond à la valeur prévue ; dans le cas contraire, régler
encore la poussée.
Si le mouvement du vantail requiert une force de poussée
trop élevée, contrôler avec soin la mécanique, l'aplomb
et les frottements du vantail proprement dit. En outre,
équiper l'installation d'autres dispositifs de détection
présence tels que les cellules photoélectriques, les bords
de sécurité, etc. (d'après une analyse attentive des risques
potentiels).
Informations
Selon le décret ministériel 89/392 CEE, on rappelle qu'il est nécessaire de rédiger une
déclaration de conformité de la machine et une proposition d'entretien programmé ; ces documents doivent être
remis à l'utilisateur. Pour l'entretien, consulter le par. 8.3.
6.
INSTALLATION ÉLECTRIqUE
Après avoir terminé le montage mécanique, il est nécessaire de compléter l'installation électrique pour la MISE en
SERVICE du SYSTÈME. Respecter la séquence d'installation suivante :
RACCORDEMENTS ÉLECTRIQUES (par. 6.1).
IDENTIFICATION des TÉLÉCOMMANDES (par. 6.2a ou 6.2b) (faisable avant ou après auto-apprentissage).
LANCEMENT du SYSTÈME avec AUTO-APPRENTISSAGE (par. 6.3).
PROGRAMMATION AVANCÉE éventuelle / RAZ éventuelle (par. 7.1, 7.2 et 7.3).
DESCRIPTION DU SySTÈME DE COMMANDE
La platine de commande dispose de sorties indépendantes pour les moteurs. Lorsqu'un seul Moteur 1 est relié
(application pour version à un vantail), le système de commande règle automatiquement le fonctionnement approprié.
En phase d'ouverture, le Moteur 2 a une temporisation fixe de 3 sec.
À proximité des butées d'arrêt de fermeture et d'ouverture, la vitesse de mouvement des vantaux descend jusqu'à
45% de la vitesse maximale.
Pendant l'auto-apprentissage, la platine de commande saisit les données du système qui lui permettent d'effectuer
les paramétrages nécessaires au fonctionnement. Elle reconnaît et mémorise l'amplitude de la course et les temps
d'ouverture et de fermeture nécessaires ; le sens d'ouverture et de fermeture des vantaux tout en adaptant le
fonctionnement des moteurs. Elle identifie aussi le type d'application selon les moteurs reliés afin de configurer le
fonctionnement pour un système à deux vantaux ou à un seul vantail.
Pour mieux adapter le fonctionnement de l'automatisme selon les besoins, il est possible de modifier la valeur de
certains paramètres de service (consulter le par. 7.1).
Après une remise à zéro, une reprogrammation du paramètre de vitesse ou une variation, même temporaire, du
nombre de vantaux motorisés, il faut obligatoirement effectuer un nouveau cycle d'auto-apprentissage, lequel
rétablit le fonctionnement correct en tenant compte des nouveaux paramètres.
ACTIONNEMENT "HOMME PRÉSENT"
La lettre S clignote sur l'afficheur de la carte pour signaler qu'il est nécessaire d'effectuer l'auto-apprentissage. L'auto-
apprentissage n'est possible que si le portail est FERMÉ et ARRÊTÉ. Pour pouvoir effectuer, si nécessaire, une
fermeture complète, il est possible d'actionner les vantaux dans une telle situation au moyen de la commande HOMME
PRÉSENT, sans devoir utiliser le déverrouillage mécanique du/des moteur(s) et en procédant de la façon suivante :
pour actionner le vantail 1, appuyer et maintenir enfoncé le
bouton ROUGE.
pour actionner le vantail 2, appuyer et maintenir enfoncé le
bouton bLEU.
Chaque fois que le bouton ROUGE ou BLEU est relâché puis
de nouveau enfoncé, le mouvement du vantail correspondant
change de direction.
CONTRÔLE DES CONNEXIONS SUR L'AFFICHEUR
Le système offre la possibilité de visualiser à tout moment
l'état des entrées de certains accessoires et de certaines
fonctions.
le bouton JAUNE permet d'allumer l'afficheur : les
segments allumés indiquent les connexions et les
activations (voir Fig. 22).
Contrôles et réglages - Installation électrique
Fig.21
Fig.22
MARCHE : toujours allumé ; s'éteint
à chaque commande de marche
CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE
Sécurité en phase de fermeture ;
allumé = entrée fermée
pré-clignotement :
allumé = activé
Coup de bélier : allumé = activée
- 47 -
max 147 N
(15 kg)
JAUNE
ARRÊT :
allumé = entrée désactivée
SÉCURITÉ EN PHASE D'OUVERTURE
OU OUVERTURE PIÉTON
allumé = activée
CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE
en phase de PAUSE :
allumé = activée
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