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Arrêt moteur
Plat. cycl.
1 Servo
M.Stop
–100%
+150%
Sens Rotor
droit
Pas min
Ral.ar
Autorotation
–––
STO
30 / 116
« 3Sv (140) »
2
3
1
Commande asymétrique en trois points du plateau cyclique via trois
points d'articulation auxquels sont reliés un servo du longitudinal
(arrière) et deux servos du latéral (côtés gauche et avant droite).
Pour la commande du pas, les trois servos déplacent le plateau cycli-
que axialement.
« 3Sv (2Later) »
1
3
2
Commande symétrique en trois points comme ci-dessus, toutefois
tournée à 90°, un servo du latéral sur le côté et deux servos du lon-
gitudinal avant et arrière. Pour la commande du pas, les trois servos
déplacent le plateau cyclique axialement.
« 4Sv (90 )»
2
5
3
1
Commande en quatre points du plateau cyclique via deux servos du
latéral et deux servos du longitudinal. Pour la commande du pas, les
quatre servos déplacent le plateau cyclique axialement.
A l'aide de cette option, la voie de gaz est amené dans une certaine
position après qu'un commutateur a été déplacé et maintenu dans
–––
cette position. Le moteur ne peut alors plus démarrer, peu importe
la position de la manette des gaz ou du trim.
Cependant, le régulateur de vitesse ou le servo de gaz ne prend cette
position préréglée que lorsqu'un interrupteur est actionné et qu'un
certain seuil de commutation est atteint.
La position moteur OFF ou de ralenti est enregistrée dans la colonne
de gauche et doit être déterminée par des essais.
Dans la colonne du milieu, la position du servo souhaitée (seuil de
commutation) est réglée et un interrupteur ON / OFF approprié est
sélectionné dans la colonne de droite.
S1002.PRO_mz12PRO_Teil2_V1sh
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