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C1 => FL
ou
C1 => AI
ou
PR => FL
PR => AI
FL => PR
S1002.PRO_mz12PRO_Teil2_V1sh
Lors de l'actionnement de la fonction de commande de frein (manche
C1) pour l'atterrissage les servos des flaps peuvent être réglés indi-
viduellement entre ±150% de mélange, généralement vers le bas.
Normalement ici, la valeur est choisie de telle sorte que les flaps se
déplacent dans la mesure du possible vers le bas lorsque la fonction
de commande de frein est activée. Assurez-vous que les servos
appropriés n'arrivent jamais à leur limite mécanique. Si nécessaire,
la course des servos avec l'option "LIMIT - / +" trouvée dans le menu
"RX SERVO" du menu "Télémétrie" doit être limitée en conséquence.
Avec ce mixeur lors de l'actionnement de la fonction de commande
de frein, les servos des ailerons peuvent être réglés individuellement
entre ±150% de mélange, généralement vers le haut.
Pour renforcer la gouverne de profondeur, dans le cas d'un virage
serré et de voltige, la fonction des volets peut être entraînée par la
commande de gouverne de profondeur via ce mixage.
Le sens de mixage doit être sélectionné de sorte que les volets
débattent vers le bas lorsque la gouverne de profondeur est tirée
(« haut ») et, inversement vers le haut, lorsque la gouverne de pro-
fondeur est abaissée (« profond ») – à savoir à contresens.
La plage de réglage est de ±150 %.
Avec ce mixeur vous pouvez permet de supporter l'action du profon-
deur comme dans le mélangeur précédent.
La plage de réglage est de ±150 %.
L'actionnement des flaps peut provoquer des effets secondaires tels
que des moments d'abattée et de ressource autour de l'axe trans-
versal. Vous pouvez également souhaiter que le modèle soit un peu
plus rapide en relevant légèrement les flaps. Ce mixage permet d'ob-
tenir les deux résultats.
Grâce à ce mixage, lorsque les volets s'abaissent et en fonction des
valeurs enregistrées, la position de la gouverne de profondeur est
automatiquement corrigée.
La plage de réglage est de ±150 %.
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