Trim Numérique / Fonction Cut-Off C1 - GRAUPNER mz-12 PRO Notice

Trim numérique / Fonction Cut-off C1
position
dernière position de ralenti
actuelle du trim
levier trim C1
GRAUBELE Stop 0:00
#01 Flight 0:00
5.2V
K78
2.4
3:33h M RX0.0V
Trim en
position moteur OFF
Position
dernière position de ralenti
actuelle trim
Contrôle limite gaz
GRAUBELE Stop 0:00
#01 Vol 0:00
5.2V
K78
2.4
DG
3:33h RX0.0V
Trim en
N R
position moteur OFF
S1002.PRO_mz12PRO_Teil2_V1sh
L'affectation est effectuée comme décrit ci-dessus sous l'affectation
du commutateur. Il est simplement déplacé le commande C1 de la
position OFF à la position ON au lieu d'un interrupteur.
Les deux manches de commande sont équipés d'un trim numérique.
Un brève pression sur l'interrupteur de trim décale à chaque « clic »
la position neutre du manche de commande d'une valeur détermi-
née. En appuyant sur la touche plus longuement, la vitesse de dépla-
cement du trim augmente dans la direction correspondante.
Les positions des trims sont automatiquement enregistrées, même
en cas de changement de mémoire de modèle. En outre, le trim
numérique agit dans une mémoire en fonction des phases de vol, à
l'exception du trim du manche de commande des gaz/freins (C1,
voie 1).
De plus, le trim du manche de commande des gaz et des freins a
aussi un «Trim d'arrêt» spécial, destiné aux moteurs à combustion
interne: Si le trim est réglé sur un moteur en sécurité au ralenti,
lorsque le trim est déplacée dans un train de cette position jusqu'à
la fin du trajet dans le sens de « couper le moteur », alors dans
l'écran s'affiche un autre marqueur dans la position finale.
Lors de la prochaine mise en service du modèle, il suffit d'appuyer
une fois sur le trim dans la direction «plus d'accélérateur» pour réta-
blir le trim au dernier réglage de ralenti.
Avec le type de modèle "Heli", le trim du C1 associée à la fonction
"limiteur de gaz" a une autre propriété: Tant que le limiteur de gaz
est dans la moitié inférieure de sa plage de réglage, le trim du C1 agit
comme un trim de ralenti sur le servo du gaz connecté à la sortie 6.
Le trim du C1 affecte uniquement le servo du gaz, pas les servos de
pas collectif. A noter également que le servo du gaz d'hélicoptère
doit être connecté à la sortie 6 du récepteur.
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