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AI => DI
AI => FL
C1 => PR
ou
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La plage de réglage de ±100 % permet un réglage correct pour
chaque coté du différentiel indépendamment du sens de rotation
des servos des flaps. 0 % correspond à une commande normale, à
savoir sans différentiel et -100 % ou +100 % à la fonction split.
La direction, dans des proportions réglables, est entraînée par les
ailerons ce qui permet, avec le différentiel aux ailerons, page , d'at-
ténuer ce lacet inverse et d'effectuer des virages « propres ».
Il va de soi que la direction continue d'être commandée séparément.
Par analogie, la plage de réglage de ±150 % permet d'adapter le sens
de débattement.
Avec ce mixeur une composante réglable du contrôle des ailerons
sera mélangé avec le canal des flaps. Quand les ailerons se déplace
à la fin de leur course, les flaps se déplacent ensuite en conséquence
que les ailerons. Normalement, les volets doivent suivre les volets
d'ailerons bien qu'avec un débattement moindre, la part de mixage
est inférieure à 100 %.
Par analogie, la plage de réglage de ±150 % permet d'adapter le sens
de débattement aux ailerons selon le sens de rotation des servos de
volets.
Par l'extension des spoilers, en articuler avec l'utilisation d'un sys-
tème Butterfly, la vitesse de vol d'un modèle peut être affectée néga-
tivement.
Avec ce mélangeur, un tel effet peut être compensé par le mélange
d'une valeur de correction du profondeur.
La plage de réglage est de ±150 %.
Le réglage sélectionné doit toujours être testé à une hauteur suffi-
sante, en particulier, veillez impérativement à éviter que le modèle
ne vole à une vitesse trop faible lorsque le système d'aérofreins est
sorti! À défaut de quoi, il existe le risque du modèle puis d'un décro-
chage ou d'une chute, après le rentrage du système d'aérofreins, par
ex. pour prolonger un atterrissage sur une trop courte distance.
S1002.PRO_mz12PRO_Teil2_V1sh
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