Table des Matières
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En cas de défaillance
Recherche de pannes
Un certain nombre de symptômes et de causes possibles de dysfonctionnement du moteur sont décrits dans le ta-
bleau ci-dessous. Prière de toujours contacter votre concessionnaire Volvo Penta si vous n'arrivez pas vous-même à
réparer une panne.
AVERTISSEMENT ! Lire les consignes de sécurité concernant la maintenance et le service dans le chapitre «In-
formation générale de sécurité», avant toute intervention.
Symptômes et diagnostics probables
Le témoin de bouton de diagnostic clignote
Le moteur continue de tourner
Le démarreur ne tourne pas
Le démarreur tourne lentement
Le démarreur tourne normalement mais le moteur ne démarre pas
Le moteur tourne mais s'arrête de nouveau
Le moteur n'atteint pas le bon régime à pleins gaz
Le moteur tourne irrégulièrement
Le moteur vibre
Consommation de gazole élevée
Fumées d'échappement noires
Fumées d'échappement bleues ou blanches
Pression d'huile de lubrification trop basse
Température de réfrigérant moteur trop élevée
Température de réfrigérant moteur trop basse
Charge nulle ou faible
1. Batteries déchargées
. Mauvais contact / circuit ouvert fils élec-
triques
3. Interrupteur principal désaccouplé
4. Un des fusibles semi-automatiques dans
le boîtier est déclenché
5. Contact à clé défectueux
6. Levier de commande non en position
point mort/poste de commande non ac-
tivé
7. Panne de relais d'arrêt
8. Panne de relais principal
9. Panne de relais de démarrage
10. Panne de relais de démarreur
11. Panne de démarreur/électrovanne
1. Panne sèche
– robinets de gazole fermés
– réservoir gazole vide / le réservoir
branché n'est pas le bon.
13. Filtres à gazole colmatés (présence d'im-
puretés ou de calamine par température
basse extérieure)
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
14. Présence d'air dans le système d'alimen-
tation
15. Eau / impuretés dans le gazole
16. Charge anormale sur le bateau
17. Présence de végétation sous la coque/
hélice
18. Panne d'injecteur / diffuseur
19. Admission d'air au moteur insuffisante
–
filtre à air colmaté
–
fuites d'air entre le turbocompres
seur et le collecteur d'admission
–
présence d'impuretés dans la partie
compression du turbo
–
turbocompresseur défectueux
–
mauvaise aération du compartiment
moteur
0. Température du réfrigérant trop élevée
1. Température du réfrigérant trop basse
. Niveau d'huile de lubrification trop bas
3. Hélice défectueuse / non appropriée
4. Suspension moteur défectueuse
5. Quantité de réfrigérant trop faible
Voir chapitre « Information diagnostic »
, 4, 5, 7
1, , 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 36, 38, 39
1,
1, 13, 14, 15, 38
1, 13, 14, 15, 19, 38
13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 0, 3, 33, 37, 38
14, 15
4
16, 17, 1
19
0, 1, 34
5, 6, 7, 8, 9, 30, 31, 3, 40
31
, 35
6. Air dans le système de refroidissement à
eau douce
7. Panne de pompe de circulation
8. Soupape de fond fermée
9. Entrée d'eau de mer / filtre colmatés
30. Pompe à eau de mer défectueuse (roue à
aubes)
31. Thermostat défectueux
3. Élément d'échangeur thermique colmaté
33. Refroidisseur d'air de charge colmaté
34. Niveau d'huile de lubrification trop élevé
35. Les courroies de l'alternateur patinent
36. Présence d'eau dans le moteur
37. Contre-pression importante dans le sys-
tème d'échappement
38. Codes d'erreur enregistrés*
39. Vérifier que le bouton d'arrêt d'urgence
est en position de service (non appuyé).
40.
La courroie d'entraînement du moteur
patine
N.B. Les codes peuvent seulement être rele-
*
vés et effacés par un technicien de service.)
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