Contrôle Dynamique De Conduite : E.s.p - Renault Master 2003 Mode D'emploi

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE CONDUITE : E.S.P.
Ce système aide à conserver le con-
trôle du véhicule dans les situations
« critiques » de conduite (évitement
d'un obstacle, perte d'adhérence dans
un virage...).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de connaî-
tre la trajectoire de conduite voulue par
le conducteur.
D'autres capteurs répartis dans le véhi-
cule, mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du con-
ducteur à la trajectoire réelle du véhi-
cule et corrige cette dernière, si néces-
saire, en agissant sur certains freins
et/ou sur la puissance du moteur.
Lorsque la fonction entre en service,
ù
le témoin clignote pour vous en
avertir.
1
Inhibition de la fonction
La fonction est désactivée par appui
sur le contacteur 1, le témoin
s'allume pour vous en avertir.
Sortez de cette situation dès que pos-
sible par un nouvel appui sur le contac-
teur 1.
La fonction est automatiquement réac-
tivée à la mise sous contact du véhi-
cule.
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, les témoins
ù ø
et
Consultez votre Représentant de la
marque.
Cette fonction est une aide
supplémentaire en cas de
conduite critique pour per-
mettre d'adapter le compor-
tement du véhicule à la volonté de
conduite.
ù
Cependant, la fonction n'intervient
pas à la place du conducteur. Elle
ne repousse pas les limites du
véhicule et ne doit pas inciter à
rouler plus vite.
Elle ne peut donc, en aucun cas,
remplacer la vigilance, ni la res-
ponsabilité du conducteur lors des
manœuvres (le conducteur doit tou-
jours être attentif aux événements
soudains qui peuvent intervenir
durant la conduite).
s'allument.
2.11