Antiblocage Des Roues; Présentation; Important; I - Description De L'antiblocage De Roues Avec Contrôle Dynamique De Conduite - Renault MEGANE X84 2004 Mode D'emploi

La Mégane II est équipée du système d'antiblocage
des roues BOSCH 8.0.
Selon l'équipement du véhicule, le système BOSCH
8.0 est composé de l'antiblocage de roues uniquement,
ou de l'antiblocage de roues associé au contrôle dyna-
mique de conduite.

IMPORTANT

Après toute intervention sur le système de contrôle
dynamique de conduite, valider impérativement la
réparation par un essai routier et un contrôle à l'aide
de l'outil de diagnostic.
I - DESCRIPTION DE L'ANTIBLOCAGE DE ROUES
AVEC CONTRÔLE DYNAMIQUE DE CONDUITE
Le système antiblocage des roues - contrôle
dynamique de conduite est constitué :
- d'un ensemble amplificateur de freinage,
- d'un groupe électropompe composé :
• d'une pompe hydraulique,
• d'une unité de modulation de pression (douze élec-
trovannes),
• d'un calculateur,
• d'un capteur de pression
- d'un capteur d'angle de volant intégré à la direction
assistée électrique,
- d'un capteur combiné de vitesse de lacet et d'accélé-
ration transversale,
- de quatre capteurs de vitesse de roue,
- d'un bouton poussoir de déconnexion de la fonction
contrôle dynamique de conduite.
II - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE
L'ANTIBLOCAGE DE ROUES AVEC CONTRÔLE
DYNAMIQUE DE CONDUITE
L'état de référence est calculé à chaque instant à partir
des mesures des vitesses des roues, de l'angle du vo-
lant. L'état de référence représente le comportement
sain désiré.
Cet état de référence est comparé à l'état réel du véhi-
cule à partir des mesures de vitesse de lacet et d'accé-
lération transversale.
En cas de différence entre la trajectoire désirée et la
trajectoire réelle, la roue appropriée est freinée. Le cou-
ple ainsi créé place le véhicule sur la trajectoire dési-
rée.
Dans certains cas, la régulation antipatinage agit sur le
couple moteur.

ANTIBLOCAGE DES ROUES

Présentation
38C-1
38C