Sea-doo GS 5847 1999 Guide Du Conducteur page 55

REMARQUE: Dans le cas des modè-
les munis d'un indicateur multifonc-
tionnel, la position du correcteur
d'assiette est indiquée sur le graphi-
que à barres.
Lorsque la tuyère est orientée vers le
bas, la proue redescend et améliore la
maniabilité de la motomarine. La
vitesse, la position de conduite du
conducteur et le transfert de poids
sont tous des facteurs qui influencent
l'efficacité d'une motomarine lors-
qu'elle aborde un virage. Il est possi-
ble de réduire ou d'éliminer l'effet de
marsouinage lorsque la tuyère est
orientée vers le bas et que la vitesse
est réglée proportionnellement.
1
VTS
Bombardier
2
F01J4WY
TYPIQUE
1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le bas
du bouton du correcteur d'assiette (VTS)
2. Proue abaissée
3. Tuyère orientée vers le bas
Virages
F07A0AY
Le déplacement du guidon fait pivoter
la tuyère de la turbine pour ainsi diriger
la motomarine. Si on tourne le guidon
vers la droite, la motomarine tourne à
droite, et vice versa. On doit appuyer
sur l'accélérateur pour faire tourner la
motomarine.
Tout changement de direction est
impossible si l'accélérateur est
fermé. Appuyer sur l'accélérateur
et tourner le guidon pour donner
à la motomarine une nouvelle
direction. L'efficacité de la direc-
tion varie selon la charge de la
motomarine et l'état de l'eau.
Le virage sera d'autant plus accentué
selon la pression qu'on exerce sur
3
l'accélérateur en tournant le guidon.
À la différence d'une voiture, il faut
appuyer sur l'accélérateur pour pou-
voir tourner. Dans un endroit appro-
8°
prié, s'exercer à tourner tout en
donnant des gaz et en s'éloignant d'un
objet imaginaire. Il s'agit là d'une
bonne technique pour éviter les colli-
sions.
La maniabilité de la motomarine varie
et nécessite plus de dextérité lors-
qu'on a un passager. Le passager
devrait toujours tenir la courroie du
siège ou la poignée de maintien. Il est
important de réduire la vitesse et
d'éviter les virages accentués. Éviter
les eaux agitées avec un passager.
AVERTISSEMENT
53