Table des Matières
Publicité
Réglage de la compression (RLC uniquement)
L'anneau d'encadrement bleu situé sous le levier de blocage
bleu permet de régler l'amortissement de la compression pour
vitesse réduite. L'amortissement de la compression contrôle la
vitesse à laquelle la fourche se déplace durant le débattement.
Pour obtenir une compression plus lente (plus dure), tournez
l'anneau dans le sens des aiguilles d'une montre ; pour obtenir
une compression plus rapide (plus souple), tournez-le dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre. Il y a environ 9 tours
d'ajustement. La compression peut être réglée en fonction des
préférences personnelles de chacun et varie selon le poids du
cycliste et son style. Plusieurs courses peuvent être nécessaires
pour ajuster la compression. Durant les premières courses, réglez
la compression et notez les caractéristiques de chaque course. Il
vous arrivera peut-être de modifier le réglage de l'amortissement
du rebond en fonction des conditions de la course. Pour régler la
compression, commencez par tourner l'anneau d'encadrement
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à l'arrêt, puis
tournez-le de 5 incréments (5 déclics) dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre.
Réglage du seuil de pression accumulée (RLC, RLT)
Les fourches RLC et RLT comportent toutes deux un bouton de
réglage du seuil de pression accumulée. Le bouton bleu se trouvant
au bas du bras de fourche droit permet de régler ce seuil. Cette
fonctionnalité permet au cycliste d'ajuster la force requise pour
permettre à la fourche d'évacuer la pression accumulée lorsqu'elle
se trouve en position bloquée. Tournez le bouton dans le sens
des aiguilles d'une montre pour rendre l'évacuation plus difficile et
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour la faciliter.
L'ajustement peut être effectué en douze (12) incréments (déclics).
Pour régler le seuil de pression accumulée, commencez par tourner
le bouton à fond dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à
l'arrêt, puis tournez-le de 1 incrément (1 déclic) dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre.
Fonctionnement des fourches F80X et F100X
Les fourches FOX FORX F80X et F100X équipées de la technologie TerraLogic représentent
le nec plus ultra en matière de suspension avant pour le tout-terrain. Les fourches F80X et
F100X comportent un dispositif de blocage contrôlé par une valve à inertie. Les fourches
F80X et F100X restent bloquées jusqu'à ce que la piste présente une aspérité. Ensuite,
la valve à inertie s'ouvre pour permettre à l'amortisseur et par là même, à la fourche de
fonctionner normalement. Lorsque la piste ne présente plus d'aspérités, la valve à inertie
se ferme et la fourche se bloque à nouveau. Le blocage des fourches F80X et F100X est
ferme, sans être trop dur. Il s'agit d'une caractéristique importante, qui est normale. Les
fourches F80X et F100X sont équipées de dispositifs de réglage du rebond et du seuil de
sensibilité aux bosses.
Réglage du seuil de sensibilité aux bosses (F80X et F100X)
Le bouton bleu situé au bas du côté droit permet de régler le seuil de sensibilité aux
bosses. Les fourches F80X et F100X peuvent être réglées en fonction de la taille des
bosses, ce qui permet d'éviter le blocage de la fourche. 22 incréments (déclics) permettent
de régler le seuil de sensibilité aux bosses. Le réglage d'origine a été effectué en usine :
le bouton a été tourné à fond dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, puis de
6 incréments (déclics) dans le sens des aiguilles d'une montre. Ce réglage correspond
pratiquement à la position la plus sensible. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles
d'une montre diminuera la sensibilité de la valve à inertie, qui s'activera uniquement sur
les grosses bosses. Remarque : certains vélos sont équipés de fourches F80X et F100X
originales, qui ne permettent pas forcément de régler le seuil de sensibilité aux bosses.
Modification du débattement - F80, F100 et FLOAT 130
Le débattement du modèle FOX FORX peut être modifié en arrangeant différemment les
bagues de hauteur conformément aux illustrations ci-dessous. Une fois le débattement
modifié, examinez la fourche afin de vous assurer de son bon fonctionnement avant de
l'utiliser. Si la fourche a du jeu ou si elle fait des bruits étranges, démontez-la et vérifiez
qu'elle comporte le bon nombre de bagues de hauteur et que celles-ci sont orientées
de manière correcte. (Remarque : il est possible de diminuer le débattement des
fourches F80, F100 et FLOAT conformément à l'illustration. Le débattement des
fourches ne peut pas dépasser le débattement d'origine.
Les outils et le matériel suivants sont nécessaires : douille à 6 pans 26 mm, douille 10 mm,
clé dynamométrique, clé hexagonale 2 mm, clé hexagonale 1,5 mm, marteau à tête en
plastique, petit tournevis, bac de récupération pour l'huile.
Quantité Référence
1
025-03-004-A
1
025-03-002-A
2
241-01-002-C
1
803-00-078
54
Nom de pièce
Bouteille d'un litre de fluide de suspension Fox (viscosité 7,5)
Sachet type coussin 5 cc de fluide Fox FLOAT
Rondelle de compression
Kit de joints pour piston à air Forx (en option)
Régleur de
compression pour
vitesse réduite
Régleur du seuil
de compression
(pression accumulée/
bosses)
Publicité
Table des Matières
