Table des Matières
Publicité
Technologie et vérification des douilles
La lubrification des fourches FOX FORX est hydrodynamique. Dans notre système,
l'huile est forcée de passer par les grandes douilles fendues à chaque mouvement de
compression. Lorsque la fourche se comprime et se décomprime, l'huile est retenue entre
les douilles, les tubes supérieurs et les joints.
Les coefficients de dilatation thermique peuvent conduire les douilles à se refermer sur les
tubes supérieurs, qui auront tendance à frotter et à se coincer durant le fonctionnement
normal. Il est important que les douilles aient assez d'espace afin que la fourche ne se
coince pas en cours de fonctionnement.
Les tolérances dimensionnelles et géométriques permettent de vérifier que les pièces
fonctionneront/s'emboîteront au cours du processus de fabrication. Les dimensions des
douilles sont vérifiées avant et après l'installation. Les douilles nécessitent un dégagement
diamétrique entre 0,038 mm et 0,229 mm.
Test en magasin - Lorsque vous êtes en position d'arrêt en freinant avec le frein avant et
que vous comprimez et décomprimez la fourche, les douilles et le tube supérieur ne sont
séparés que par une petite quantité de graisse. Il est possible que les douilles aient un petit
peu de jeu. Les douilles d'une fourche doivent avoir de l'espace pour pouvoir fonctionner
correctement. Un dégagement trop réduit causera frottement, coincement ou défaillance
des douilles à chaud.
Test sur le terrain - Lors de conditions de course normales, la lubrification hydrodynamique
se produit lorsque le tube supérieur est complètement séparé de la douille par une fine
couche d'huile. Les caractéristiques d'une lubrification hydrodynamique sont un taux de
frottement très bas et des douilles et une tige inusables, car les douilles ne sont pas en
contact avec le métal. En cas de lubrification hydrodynamique normale, le dégagement des
douilles passera inaperçu.
Il convient d'examiner les douilles une fois par an pour s'assurer qu'elles ne sont pas
excessivement usées. Si un jeu d'avant en arrière excessif est détecté entre les tubes
supérieurs et les bras inférieurs, contactez un centre de service après-vente agréé FOX
ou FOX Racing Shox pour de plus amples instructions. Empoignez les bras inférieurs par
les pattes (axe). Poussez la fourche tout droit vers l'arrière, en direction de la roue arrière.
Tirez-la ensuite vers vous. Saisissez ensuite la fourche par la jonction tube supérieur/joint
et répétez la procédure. Si vous remarquez un jeu excessif, reportez-vous à la page 48 de ce
manuel et contactez FOX Racing Shox ou un centre de service après-vente agréé FOX Racing Shox.
Vérification de l'épaisseur des pattes
Avec le temps, la surface moletée du moyeu de la roue avant et la broche de blocage
rapide usent la région de la patte du bras inférieur. (Fig. 1)
Examinez et mesurez l'épaisseur des pattes tous les 6 mois ou toutes les 100 heures ;
vérifiez que chaque point de la surface se trouve au-dessus de la spécification minimum de
6,20 mm. (Fig. 2)
Si l'épaisseur de la patte se trouve à la spécification minimum ou en dessous, remplacez
l'assemblage du bras inférieur.
Fig. 1 Patte
Fig. 2 Mesure de la patte
64
Publicité
Table des Matières
