Table des Matières
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Étape 5 - retrait des boutons de réglage de l'amortisseur :
Sur les modèles R : dévissez le capuchon de protection de l'amortisseur se trouvant du
côté droit avec une clé à douille 26 mm.
Modèles RL, RLT et RLC : il est nécessaire de retirer tous les boutons du capuchon de
protection de l'amortisseur se trouvant sur le côté droit avant de pouvoir dévisser le bouton
supérieur de l'amortisseur.
a) Maintenez fermement le bouton rouge de réglage du rebond et retirez la vis à tête plate avec
une clé hexagonale 2 mm. Retirez le bouton rouge de réglage du rebond en le soulevant.
b) À l'aide d'une clé hexagonale 1,5 mm, dévissez de 1,5 tours chacune des 3 vis de serrage
se trouvant sur le levier de blocage bleu. Retirez le levier de blocage bleu en le soulevant.
Remarque concernant les 3 billes en chrome du levier de blocage : les 3 billes en chrome
sont maintenues en place par une pointe de graisse. Ne dévissez pas les vis de serrage de
plus de 1,5 tours, car les billes en chrome risqueraient de rouler vers l'extérieur, dans les
trous latéraux derrière les vis de serrage en pointe. Si cette situation se produit, introduisez
une clé hexagonale 1,5 mm dans les trous latéraux et poussez les billes en chrome pour
les replacer au centre et à l'intérieur de la vis de serrage.
c) Sur les modèles RLC, retirez le bouton de réglage de la compression pour vitesse réduite
en le soulevant. Examinez le bas du bouton pour vitesse réduite. La bille de verrouillage en
chrome d'un diamètre de 3 mm risque d'être retenue au fond du bouton par de la graisse.
Si cette situation se produit, graissez la bille de verrouillage et replacez-la dans le trou du
capuchon de protection de l'amortisseur. Appuyez sur la bille de verrouillage avec un petit
tournevis. Elle devrait offrir de la résistance.
d) À l'aide d'une clé à douille 26 mm, dégagez et dévissez le capuchon de protection de
l'amortisseur du tube supérieur.
Étape 6 - sur les modèles RLT et RLC : utilisez une clé hexagonale 2 mm pour dévisser et
retirer le « bouton de réglage du seuil de blocage » se trouvant sur le bas du côté droit du
bras inférieur.
Sur tous les modèles : à l'aide d'une clé à douille 10 mm,
dévissez de 6 tours l'écrou inférieur du côté DROIT. Placez
un bac de récupération d'huile sous le côté droit de la
fourche. Tapotez sur l'écrou inférieur avec un marteau à
tête en plastique pour dégager la tige du plongeur du bras
inférieur. Dévisser l'écrou inférieur de 6 tours le placera
sous la petite tige du bouton de réglage du seuil de blocage,
ce qui le protégera lorsque vous tapoterez sur la tige de
l'amortisseur. Dévissez et retirez la rondelle et l'écrou
inférieur. Appuyez sur la tige en montant avec un tournevis
mince et laissez l'huile s'écouler.
Étape 7 - retirez l'amortisseur de la fourche et placez-le
au-dessus d'un bac de récupération d'huile. En maintenant
la pièce ajoutée supérieure avec une clé 12 mm, desserrez
d'un tour le capuchon de protection avec une clé à douille
26 mm. Dévisser le capuchon de protection desserre les
rondelles de compression et permet à l'huile de s'écouler au
cours de l'étape suivante.
Étape 8 - étirez l'amortisseur au-dessus d'un bac de récu-
pération, introduisez doucement une clé hexagonale 1,5 mm
dans l'un des cinq orifices de base se trouvant au bas de
l'amortisseur, puis comprimez et décomprimez l'amortisseur
pendant 1 minute pour vidanger toute l'huile. En maintenant
la pièce ajoutée supérieure avec une clé à cône 12 mm,
serrez le capuchon de protection de l'amortisseur à un
couple de 8,5 Nm SANS FORCER. CELA RISQUERAIT DE
DÉFORMER LES RONDELLES. Vérifiez que la rondelle
de compression n
1 repose complètement à plat contre les
o
trois surfaces surélevées du piston de compression.
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