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ESSAI ET MISE EN SERVICE
Il s'agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l'au-
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ESSAI ET MISE EN SERVICE
tomatisation, afin de garantir la sécurité maximum de l'installation.
La procédure d'essai peut être également utilisée pour vérifier pé-
riodiquement les dispositifs qui composent l'automatisme.
Les phases de l'essai et de la mise en service de l'automatisme
doivent être effectuées par du personnel qualifié et expérimenté,
qui devra se charger d'établir les essais nécessaires pour vérifier
les solutions adoptées en fonction du risque présent et s'assurer du
respect de tout que ce qui est prévu par les lois, les normes et les
réglementations. Notamment il faudra vérifier le respect de toutes
les prescriptions de la norme EN 12445 qui établit les méthodes
d'essai pour le contrôle des automatismes des portails.
Les dispositifs supplémentaires doivent faire l'objet d'essais spé-
cifiques en termes de fonctionnalités, mais aussi au niveau de leur
interaction avec la centrale. Consulter pour cela les manuels d'ins-
tructions de chaque dispositif.
5.1 ESSAI DE MISE EN SERVICE
La séquence des opérations à effectuer pour l'essai, décrite ci-
après, se réfère à une installation classique (« Figure 3 »).
Pour exécuter l'essai :
1.
veiller à ce que l'activation de l'entrée PAS À PAS (Sbs) active
la séquence « Ouverture, Stop, Fermeture, Stop »
vérifier que l'activation de l'entrée AUX (fonction ouverture
2.
partielle Type 1) gère la séquence « Ouverture, Stop, Fer-
meture, Stop » uniquement du moteur du vantail supérieur.
Le moteur du vantail inférieur doit rester immobile pendant la
fermeture
lancer une manœuvre d'ouverture et vérifier que :
3.
– en passant devant PHOTO, le portail continue la manœuvre
d'ouverture
– en passant devant PHOTO1, la manœuvre s'arrête jusqu'à
ce que PHOTO1 soit libérée. Ensuite, la manœuvre repren-
dra le mouvement d'ouverture
– en présence de PHOTO2, après être passé devant ce dis-
positif, la manœuvre doit s'arrêter et redémarrer lors de la
fermeture
vérifier que lorsque le vantail atteint la butée mécanique en
4.
ouverture, les moteurs sont éteints
5.
lancer une manœuvre de fermeture et vérifier que :
– en passant devant PHOTO, la manœuvre s'arrête et re-
prend en ouverture
– en passant devant PHOTO1, la manœuvre s'arrête jusqu'à
ce que PHOTO1 soit libérée. Ensuite, la manœuvre repren-
dra le mouvement d'ouverture
– en passant devant PHOTO2, le portail continue la
manœuvre de fermeture
6.
vérifier que les dispositifs d'arrêt reliés à l'entrée de HALTE
provoquent l'arrêt immédiat de tout mouvement en cours et
une brève inversion
vérifier que le niveau du système de détection d'obstacles
7.
est adapté à l'application : au cours de la manœuvre, tant en
ouverture et en fermeture, empêche le mouvement du portail
en simulant un obstacle et vérifier que la manœuvre s'inverse
avant de dépasser la force prévue par les règlements
d'autres contrôles peuvent être nécessaires selon les disposi-
8.
tifs connectés aux entrées.
a
Si lors de deux manœuvres consécutives dans la même
direction, un obstacle est détecté, la centrale inverse
partiellement les deux moteurs pendant une seconde
seulement. À la commande suivante, les vantaux com-
mencent la manœuvre d'ouverture et la première in-
tervention d'ampèremétrique pour chaque moteur est
considérée comme une butée mécanique en ouverture.
Le même comportement se produit lorsque l'alimenta-
tion est rétablie : la première commande est toujours
une manœuvre d'ouverture et le premier obstacle est
toujours considéré comme une butée mécanique en
ouverture.
5.2 MISE EN SERVICE
a
La mise en service ne peut être faite que si toutes les
phases d'essai ont été exécutées avec un résultat po-
sitif.
a
Avant de mettre l'automatisme en service, informer de
manière adéquate le propriétaire sur les dangers et les
risques résiduels.
Pour effectuer la mise en service :
réaliser le dossier technique de l'automatisme qui devra in-
1.
clure les documents suivants : le schéma complet de l'auto-
matisme, le schéma des connexions électriques effectuées,
l'analyse des risques présents et les solutions adoptées, la
déclaration de conformité du fabricant de tous les dispositifs
utilisés et la déclaration de conformité établie par l'installateur
2.
fixer sur le portail une plaque comportant au moins les don-
nées suivantes : type d'automatisme, nom et adresse du
constructeur (responsable de la « mise en service »), numéro
de série, année de construction et label « CE »
3.
remplir et remettre au propriétaire la déclaration de conformi-
té de l'automatisme
remplir et remettre au propriétaire la déclaration de conformité
4.
de l'automatisme le « Manuel d'utilisation » de l'automatisme
réaliser et remettre au propriétaire de l'automatisme le « Plan
5.
de maintenance » qui réunit les prescriptions pour la mainte-
nance de tous les dispositifs de l'automatisme.
l
Pour tous les documents mentionnés ci-dessus, Nice
grâce à son service d'assistance technique, met à dis-
position : les manuels d'instruction, les guides et les
formulaires pré-remplis.
6
PROGRAMMATION
La centrale présente 4 touches : [Open
6
PROGRAMMATION
et [Radio
] (« Figure 21 ») qui peuvent être utilisés aussi bien
R
pour commander la centrale durant les phases d'essai que pour la
programmation des fonctions disponibles.
21
Les fonctions programmables disponibles sont installées sur deux
niveaux et leur état de fonctionnement est signalé par huit led « L1
... L8 » et par la led « LR » présentes sur la centrale (led allumée =
fonction active ; let éteinte = fonction non active).
6.1 UTILISER LES TOUCHES DE PROGRAMMATION
[Open
]:
p
– Touche pour commander l'ouverture du portail
– Touche de sélection lors de la programmation.
[Stop/Set] :
– Touche pour arrêter une manœuvre
– Si elle est enfoncée pendant plus de 5 secondes, elle permet
d'entrer dans la phase de programmation.
[Close
]
q
– Touche pour commander la fermeture du portail
– Touche de sélection lors de la programmation.
], [Stop/Set], [Close
]
p
q
L1
..
L8
LR
FRANÇAIS – 11
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