Table des Matières
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02.
Configurer les commuta-
teurs dip switch A-4 sur
OFF et confirmer avec
la touche P1 pendant 2
secondes.
A présent il faut répéter
la séquence d'ouverture,
temps de pause et fer-
meture.
ATTENTION ! - Lorsque le commutateur dip A-4 est configuré sur OFF,
le temps de pause est effacé.
4.5.3 - Modifier la valeur de la vitesse
On put modifier les vitesses d'ouverture , de ralentissement à l'ouverture, fer-
meture et ralentissement à la fermeture à l'ide de l'accessoire Oview ou des
touches
01.
Configurer le commutateur
dip 2-B sur ON =le voyant led
clignote rapidement avec une
lumière orange.
02.
Maintenir enfoncée la touche P1
jusqu'à la fin du pas 04
03.
Envoyer une commande d'ouverture ou de fermeture avec les
touches OUVRIR ou FERMER, selon la vitesse que l'on veut modifier
= la porte commence à bouger
5
ESSAI ET MISE EN SERVICE
Les phases d'essai et de mise en service sont les plus importantes pendant la mise en place de l'automatisme, car elles permettent d'en garantir la sécurité. La
procédure d'essai peut être également utilisée pour vérifier périodiquement les dispositifs qui composent l'automatisme.
Ces phases doivent être effectuées par du personnel qualifié et expérimenté qui devra se charger d'établir les essais nécessaires pour vérifier les solutions adop-
tées en fonction du risque présent et s'assurer du respect de tout que ce qui est prévu par les lois, les normes et les réglementations et notamment de toutes
les prescriptions de la norme EN 12445 qui établit les méthodes d'essai pour le contrôle des automatismes de portails et portes. Les dispositifs supplémentaires
doivent faire l'objet d'essais spécifiques en termes de fonctionnalités, mais aussi au niveau de leur interaction avec la centrale de commande. Pour cela, consulter
le manuel des dispositifs en question.
5.1 - Essai
La séquence des opérations à effectuer pour l'essai, décrites ci-après, intéressant une installation typique (fig. 2) :
1 Vérifier si les éléments prévus dans le chapitre « Avertissements pour l'installation » ont été respectés.
2 Débloquer le moteur. S'assurer qu'il est possible de déplacer manuellement la porte en ouverture et en fermeture avec une force inférieure ou égale à 225 N.
3 Bloquer le moteur.
4 A l'aide des dispositifs de commande (émetteur, bouton de commande, sélecteur à clé, etc.), réaliser des essais d'ouverture, de fermeture et d'arrêt de la porte
en veillant à ce que le mouvement des portes corresponde bien à ce qui est prévu. Il convient d'effectuer différentes manœuvres pour contrôler la fluidité du
mouvement et détecter les éventuels défauts de montage et de réglage ainsi que la présence de points de frottement.
5 Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs de sécurité présents dans l'installation (photocellules, bords sensibles, etc.).
6 Si les risques liés au mouvement des portes n'ont pas été résorbés par la limitation de la force d'impact, il faut effectuer la mesure de la force suivant les
prescriptions de la norme EN 12445.
5.2 - Mise en service
La mise en service peut avoir lieu uniquement au terme des différentes phases d'essai (par. 5.1) de la centrale de commande et des autres appareils. La mise en
service partielle ou dans des situations « provisoires » n'est pas autorisée.
1 Réaliser et conserver pendant au moins 10 ans le dossier technique de l'automatisme qui devra comprendre au moins les éléments suivants : dessin global de
l'automatisme, schéma des raccordements électriques, analyse des risques et solutions adoptées, déclaration de conformité du fabricant de tous les dispositifs
utilisés (pour OVO, utiliser le label CE de conformité en annexe), copie du manuel d'utilisation et du plan de maintenance de l'automatisme.
2 Fixer sur la porte une plaque contenant au moins les données suivantes : type d'automatisme, nom et adresse du constructeur (responsable de la « mise en
service »), numéro de matricule, année de construction et label CE.
3 Installer une étiquette ou une plaque à proximité de la porte, contenant les indications relatives au déblocage et à la manœuvre manuelle
4 Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou une plaque avec cette image (hauteur minimum : 60 mm).
5 Remplir et remettre au propriétaire la déclaration de conformité de l'automatisme.
6 Rédiger et remettre au propriétaire de l'automatisme le manuel « Instructions et recommandations pour l'utilisation de l'automatisme ».
7 Fournir au propriétaire le programme d'entretien de l'automatisme. Il devra contenir toutes les précisions quant à l'entretien des différents appareils.
8 – Français
2"
P1
A
ON
OFF
1
2
3
4
carte.
B
ON
OFF
1
2
3
P1
04.
• Pour augmenter la vitesse : appuyer sur la touche OUVRIR
plusieurs fois = à chaque pression correspond une augmentation de 5%
Ou
• Pour diminuer la vitesse : appuyer sur la touche FERMER
plusieurs fois = à chaque pression correspond une diminution de 5%
05.
Relâcher la touche P1.
Pour commander une nouvelle
manœuvre, répéter la procédure
à partir du pas 02
06.
Configurer le commutateur
dip 2-B sur ON =le voyant led
clignote de façon régulière avec
une lumière verte.
Remarque
• Avec la touche P1 enfoncée :
- le voyant led OK signale la position de la porte :
∙ Voyant led OK vert : en course normale
∙ Voyant led OK rouge : en ralentissement
- l'unité exclut le contrôle ampérométrique.
• Au terme de la procédure, il faut faire exécuter à l'unité de commande la
procédure d'auto-apprentissage des forces (5 cycles de manœuvre complets,
la porte se ferme en position de Fermeture. Pendant les manœuvres le voyant
led OK clignote alternativement en rouge et vert).
• Avec le commutateur dip 2-B on ne peut commander les manœuvres que
de la façon décrite sur le tableau 9.
P1
B
ON
OFF
1
2
3
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