Essai Et Mise En Service; Essai; Mise En Service; Diagnostic - Nice POA1 Instructions Et Avertissements Pour L'installation Et L'utilisation

est insuffisant, bloquer la recherche en pressant la touche P1 (fig. 2), puis
modifier le temps (voir chapitre 5).
- La logique de commande effectue la mesure du mouvement nécessaire pour
que les moteurs atteignent les butées mécaniques en ouverture.
- Manœuvre complète de fermeture. Les moteurs peuvent partir à des
moments différents, le but est d'arriver en fermeture en maintenant un déca-
lage approprié pour éviter le danger de cisaillement entre les vantaux.
- Fin de la procédure avec mémorisation de toutes les mesures effectuées.
Toutes ces phases ont lieu l'une après l'autre, sans aucune intervention de la
part de l'opérateur. Si pour une raison quelconque la procédure ne s'exécute
pas correctement, il faut l'interrompre en pressant la touche P1. Répéter
ensuite la procédure, éventuellement en modifiant des paramètres, par exem-
ple les seuils d'intervention de la fonction ampèremétrique (voir le chapitre 5).
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ESSAI ET MISE EN SERVICE

Il s'agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l'automatisation
afin de garantir la sécurité maximum de l'installation. La procédure d'essai peut
être utilisée aussi pour vérifier périodiquement les dispositifs qui composent
l'automatisation. Les phases de l'essai et de la mise en service de l'automa-
tisme doivent être effectuées par du personnel qualifié et expérimenté qui devra
se charger d'établir les essais nécessaires pour vérifier les solutions adoptées
en fonction du risque présent et s'assurer du respect de tout que ce qui est
prévu par les lois, les normes et les réglementations, en particulier, de toutes les
prescriptions de la norme EN 12445 qui établit les méthodes d'essai pour le
contrôle des automatismes de portails. Les dispositifs supplémentaires ou en
option, doivent être soumis à un essai spécifique, aussi bien en ce qui
concerne leur bon fonctionnement que leur interaction correcte avec POA1 ; se
référer par conséquent aux guides d'instructions de chaque dispositif.

3.1 - Essai

La séquence de vérifications se réfère à la logique de commande programmée
avec les fonctions préprogrammées, voir le paragraphe 5.1 :
• Vérifier que l'activation de l'entrée PAS À PAS active la séquence « Ouverture,
Stop, Fermeture, Stop ».
• Vérifier que l'activation de l'entrée AUX (fonction ouverture partielle Type 1) gè re
la séquence « Ouverture, Stop, Fermeture, Stop » seulement du moteur du van-
tail supérieur tandis que le moteur du vantail inférieur reste arrêté en fermeture.
• Commander une manœuvre d'ouverture et vérifier que :
- Quand on sollicite PHOTO, le portail continue la manœuvre d'ouverture.
- Quand on sollicite PHOTO1, la manœuvre s'arrête jusqu'à ce que PHOTO1
soit libérée, puis la manœuvre reprend le mouvement d'ouverture.
- Si PHOTO2 est installée, après avoir sollicité ce dispositif, la manœuvre doit
s'arrêter puis repartir en fermeture.
• Vérifier que quand le vantail arrive à la butée de fin de course mécanique en
ouverture, les moteurs s'éteignent.
• Commander une manœuvre de fermeture et vérifier que :
- Quand on sollicite PHOTO, la manœuvre s'arrête et repart en ouverture.
- Quand on sollicite PHOTO1, la manœuvre s'arrête jusqu'à ce que PHOTO1
soit libérée, puis la manœuvre reprend le mouvement d'ouverture
- Quand on sollicite PHOTO2, le portail continue la manœuvre de fermeture
• Vérifier que les dispositifs d'arrêt connectés à l'entrée STOP provoquent l'ar-
rêt immédiat de n'importe quel mouvement en cours.
• Vérifier que le niveau du système de détection des obstacles est adapté à
l'application :
- Durant la manœuvre, aussi bien en ouverture qu'en fermeture, empêcher le
mouvement du vantail en simulant un obstacle et vérifier que la manœuvre
s'invertit avant de dépasser la force prévue par les normes.
• D'autres vérifications pourront être nécessaires en fonction des dispositifs
connectés aux entrées.
Attention – Si pendant 2 manœuvres consécutives dans la même direc-
tion un obstacle est libéré, la logique de commande effectue une inver-
sion partielle des deux moteurs pendant 1 seule seconde. À la commande
successive, les vantaux partent en ouverture et la première intervention
de la fonction ampèremétrique pour chaque moteur est considérée
comme butée mécanique en ouverture. On a le même comportement
quand l'alimentation de secteur est rétablie : la première commande est
toujours d'ouverture et le premier obstacle est toujours considéré comme
butée mécanique en ouverture.

3.2 - Mise en service

La mise en service ne peut avoir lieu que si toutes les phases d'essai ont
été effectuées avec résultat positif.
1 Réaliser le dossier technique de l'automatisme qui devra comprendre les
documents suivants : le dessin d'ensemble de l'automatisme, le schéma
des connexions électriques, l'analyse des risques présents et les solutions
adoptées (voir les documents à remplir sur le site www.niceforyou.com), la
déclaration de conformité du fabricant de tous les dispositifs utilisés et la
déclaration de conformité remplie par l'installateur.
2 Appliquer sur le portail une plaquette contenant au moins les données sui-
vantes : type d'automatisme, nom et adresse du constructeur (responsable
4 – Français
de la « mise en service »), numéro de série, année de construction et mar -
que CE ;
3 Avant de mettre l'automatisme en service, informer de manière adéquate le
propriétaire sur les risques résiduels.
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DIAGNOSTIC

La led Diagnostic P2 (fig. 2) signale les éventuelles anomalies ou comporte-
ments détectés par la logique de commande durant la manœuvre.
Une séquence avec un nombre de clignotements donnés indique le type de
problème et reste active jusqu'au début de la manœuvre successive. Ci-après,
tableau récapitulatif :
Numéro Type d'anomalie
Clignotements LED P2
1 Intervention fonction ampèremétrique M1
2 Intervention fonction ampèremétrique M2
3 Intervention entrée HALTE durant la manœuvre
4 Erreur phototest
5 Surintensité sortie SCA ou serrure électrique
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PROGRAMMATION

La logique de commande POA1 dispose de certaines fonctions programma-
bles. Ces fonctions sont préprogrammées dans une configuration typique qui
satisfait la plupart des automatismes. Les fonctions peuvent être changées à
tout moment, aussi bien avant qu'après la phase de recherche automatique
des fins de course, à travers une procédure de programmation spécifique ; voir
paragraphe 5.3.
5.1 - Fonctions préprogrammées
• Mouvement moteurs :
• Fermeture automatique :
• Fonctionnement collectif :
• Préclignotement :
• Refermeture immédiate après
passage devant photocellule : désactivée
• Retard en ouverture :
• Stand-by total / Phototest :
• SCA/Serrure électrique :
• Entrée HALTE :
• Portails lourds :
• SCA proportionnel :
• Temps de pause :
• Entrée auxiliaire :
• Sensibilité ampèremétrique :

5.2 - Fonctions programmables

Pour rendre l'installation plus adaptée aux exigences de l'utilisateur et plus sûre
dans les différentes conditions d'utilisation, la logique de commande POA1 per-
met de programmer certaines fonctions ou paramètres, ainsi que la fonction de
certaines entrées et sorties.
5.2.1 - Programmazioni dirette
• Mouvement Lent/Rapide : Il est possible de choisir la vitesse de mouve-
ment du portail à tout moment (avec moteur à l'arrêt) en agissant simplement
sur la touche P3 (fig. 2) quand la logique de commande ne se trouve pas
dans un état de programmation. La led P3 éteinte indique que le mouvement
lent est programmé, vice versa la led allumée correspond au mouvement
rapide.
5.2.2 - Programmation de premier niveau : première partie
• Fermeture automatique : Cette fonction prévoit une fermeture automatique
après le temps de pause programmé, initialement le temps de pause est fixé
à 20 secondes mais il peut être modifié à 5, 10, 20, 40, 80 secondes.
Si la fonction n'est pas active, le comportement est de type « semi-auto-
matique ».
• Fonction collective : Cette fonction est utile quand beaucoup de personnes
utilisent l'automatisme avec commande par radio. Si cette fonction est active,
chaque commande reçue provoque une manœuvre d'ouverture qui ne peut
pas être interrompue par d'autres impulsions de commande. Si la fonction
n'est pas activée, une commande provoque : OUV.-STOP-FERM.-STOP.
• Préclignotement : La fonction permet d'activer le clignotant avant le début
de la manœuvre pendant 3 secondes.
rapide
active
désactivé
désactivé
niveau 2 (10%)
Stand-by total
SCA
type NF
désactivée
désactivée
20 secondes
ouverture partielle Type 1 (active uniquement
le moteur du vantail supérieur)
Degré 2