Polini XP4 STREET 50 Mode D'emploi page 9

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AVVERTENZA. Non fare mai funzionare il motore in un ambiente
chiuso.
4. RODAGGIO DEL VEICOLO
Per ottimizzare l'assestamento del motore e della trasmissione al primo
funzionamento e preservare da subito l'affidabilità, è indispensabile un
breve rodaggio.
AVVERTENZA. Le successive operazioni di rodaggio devono essere
svolte da persone maggiori di 16 anni e comunque sotto la tutela di
persona adulta e competente.
AVVERTENZA. Per la prima messa in strada del Vostro veicolo e per
eseguire un completo rodaggio, raccomandiamo due ore di avviamento a
bassa erogazione di potenza del motore.
Attenersi alle precauzioni di seguito elencate:
1- Una volta acceso il motore farlo girare al minimo fino al
raggiungimento della normale temperatura di esercizio.
2- Durante la fase di rodaggio procedete sempre ad un'andatura
costante: MAI ACCELERARE BRUSCAMENTE.
3- Anche se a basso regime di rotazione, cercate di evitare tratti di
percorso particolarmente prolungati e impegnativi che possono
provocare un eccessivo surriscaldamento del motore.
4- Dopo avere rispettato tutte queste precauzioni durante il rodaggio
della motocicletta, consigliamo di rivolgervi a un concessionario Polini
Motori per un'assistenza post-rodaggio per il controllo del veicolo e
del livello olio motore.
EVENTO PERICOLOSO. Dopo il rodaggio è importante controllare
il serraggio dei dadi della testa.
Spesso dopo il rodaggio si possono allentare (vedi tabella 8.1).
5. SPEGNIMENTO DEL MOTORE
Per spegnere la XP4 STREET girare la chiave vedi (foto 17).
6. MANUTENZIONE, INTERVENTI E REGOLAZIONI
ATTENZIONE. LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE DEVONO ESSERE
EFFETTUATE ESCLUSIVAMENTE DA PERSONE ADULTE E COMPETENTI.
QUALORA LE OPERAZIONI INDICATE NEI SUCCESSIVI PUNTI DEL MANUALE
NON FOSSERO CHIARE ALL'UTENTE, O IL VEICOLO ABBIA BISOGNO DI
MANUTENZIONE STRAORDINARIA, SI CONSIGLIA DI CONSULTARE
PERSONALE SPECIALIZZATO DEI RIVENDITORI O CONCESSIONARI
POLINI MOTORI, CHE SOSTITUIRANNO I PARTICOLARI DETERIORATI
ESCLUSIVAMENTE CON RICAMBI ORIGINALI. ATTENERSI
SCRUPOLOSAMENTE A QUANTO INDICATO NEI SUCESSIVI PUNTI DEL
MANUALE.
Le manutenzioni e gli interventi necessari per una messa a punto otti-
male del veicolo sono da intendersi come controlli quotidiani prima della
messa in moto dello stesso. La frequenza della manutenzione ed il tipo
di intervento sono dettati dalle tabelle 7.1 e 7.2.
6.1 RIMOZIONE E RIMONTAGGIO DELLA SELLA
Svitare la vite e sollevare leggermente la sella per poi sfilarla verso la
direzione del parafango posteriore (foto 24). Per rimontare la sella
bisogna infilare il gancio anteriore della sella nella vite posta sul
serbatoio della benzina e calzare la sella nell'inserto sul telaio.
Una volta riposizionata la sella, serrarla nuovamente con la vite.
ITALIANO
6.2 RIMOZIONE E PULIZIA DEL FILTRO ARIA
Una delle cause dello scarso rendimento del motore è una conseguenza
dovuta alle cattive condizioni del filtro aria. Per la pulizia procedere nel
seguente modo:
- Staccare la sella (vedi paragrafo 6.1).
- Estrarre il coperchio della cassetta filtro (foto 25).
- Rimuovere il filtro dell'aria e lavarlo in acqua calda con sapone neutro
(foto 26).
- Dopo averlo sciacquato e strizzato, umidificarlo con olio per filtri.
AVVERTENZA. Nel caso il filtro presenti una forte concentrazione
di polvere oltre alle impurità, sostituitelo immediatamente con uno nuovo.
AVVERTENZA. La mancata pulizia del filtro dell'aria può soffocare
il motore causando un calo delle prestazioni. Un filtro deteriorato può
invece facilitare l'immissione nel motore di particelle di polvere
accelerando il normale deterioramento di fasce, cilindro e pistone.
6.3 CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE
Mettere il veicolo in posizione di marcia.
- Togliere il tappo di livello posto sul carter laterale (foto 27).
- Verificare che il livello dell'olio sia compreso tra il livello massimo
(MAX) e minimo (MIN). Non scendere mai al di sotto del livello minimo.
Il rabbocco d'olio dal livello minimo al massimo è di 50 gr.
6.4 CAMBIO OLIO MOTORE
EVENTO PERICOLOSO. Lo svitamento del tappo dell'olio a
motore caldo può provocare gravi ustioni personali.
Svitare il tappo dopo essersi assicurati di operare a motore freddo.
Mettere la moto in posizione di marcia.
- Togliere il tappo di livello posto nella parte inferiore del carter (foto
28) e lasciare uscire l'olio.
- Non disperdere l'olio esausto nell'ambiente ma consegnarlo alla
stazione ecologica per lo smaltimento.
- Riavvitare il tappo di scarico. Immettere 600 grammi di olio per
motore tipo SAE 20W50. Utilizzare solo olio motore altamente
detergente classificato di servizio API SF o SG.
6.5 REGOLAZIONE DEL MINIMO
La regolazione del minimo si deve effettuare a motore caldo.
Lasciando girare il motore in marcia N, con la manopola dell'acceleratore
chiusa, avvitare o svitare la vite posta sulla parte destra del carburatore
fino ad avere un numero dei giri del motore più basso possibile, ma
costante (foto 29).
6.6 REGOLAZIONE DELLA VITE DELL'ARIA
Per ottenere migliori prestazioni fuori dal minimo.
- Se il motore ha difficoltà uscendo da una curva (miscela ricca), svitare
la vite dell'aria.
- Se il motore si imballa uscendo da una curva (miscela povera),
avvitare la vite dell'aria (foto 30).
AVVERTENZA. La vite di regolazione è molto vicina al gruppo
termico. Attenzione a non ustionarsi quando la si regola.