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Les langues disponibles
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- Batterie et liquide
- Cavalier guidon
3- Positionnez les fourches comme indiqué par la photo 3 et puis
procéder au serrage selon le tableau 8.1.
4- Prenez le guidon et fixez-le à la plaque de la fourche à l'aide de
deux cavaliers et de deux pontets guidon en bloquant le tout avec les
4 vis M8X65 (photo 4) (tableau 8.1).
5- Fixez la pompe frein avant à l'aide des vis spéciales et relier l'axe
des feux de stop (photo 5).
6- Démontez la commande du gaz, enfilez le fil comme indiqué par la
photo 6 et serrez de nouveau le couvercle (paragraphe 6.7)
7- Positionnez le levier de l'embrayage et à l'aide de la rosette réglez-en
la course à vide selon votre préférence. (paragraphe 6.8)
8- Reliez le capteur de vitesse à l'indicateur de vitesse (photo 7) en
faisant attention que le câble ne couvre pas le viseur de l'indicateur.
9- Enlevez la selle (paragraphe 6.1), dévissez les carénages latérales
(photo 8) de la façon qu'il soit possible d'enlever le réservoir et
déconnecter le tuyau d'essence du robinet.
10- Reliez les commandes du guidon au câblage du moteur et fixez tous
les câbles à l'aide des bandelettes (photo 9-10).
11- Enlevez la batterie de sa boîte, chargez-la de son liquide et position-
nez-la dans son siège (photo 11). Reliez les bornes à la batterie.
AVERTISSEMENT. Reliez le câble rouge (positif) par premier en
faisant attention à ne pas créer un contact entre borne et châssis. Tirez
avec force l'élastique de fixation et fixez-le dans son siège au-dessous
de la batterie.
12- Remontez le réservoir, les carénages latérales et la selle
13- Procédez au montage du support pour repose-pied au moteur à
l'aide des 4 vis M8X20. Fixez-le ensuite au châssis à l'aide des deux
vis M8X20 et 2 écrous autobloquants (photo 12).
14- Montez les repose-pied comme indiqué par la photo 13 à l'aide des
vis M8X40 et des écrous autobloquants, montez en suite les couvre
repose-pied antivibratoire (photo 14).
15- Positionnez le cadenas que trouverez dans la boîte sur la bride
spéciale de fixation (photo 15).
16- Procédez au gonflage des pneus avant-arrière (paragraphe 6.10).
AVANT
1,5 BAR - 21,8 PSI
17- Positionnez le levier du changement de vitesse (photo 16).
18- Remplissez le réservoir (paragraphe 6.14)
19- Contrôlez le niveau de l'huile moteur (paragraphe 6.3). Enlevez le
bouchon du reniflard d'huile moteur et reliez le tuyau qui se trouve
à coté du reniflard.
A BIEN SE RAPPELER. Il est essentiel de procéder à un entretien
régulier comme indiqué dans cette notice et au contrôle du véhicule avant
l'usage. S'il est nécessaire d'entreprendre une intervention de maintenance
ou si des réparations s'imposent, adressez-vous à votre revendeur POLINI
MOTORI. Suite au développement constant de ces véhicules et aux
différentes mises à jour techniques en phase de conception, on pourrait
relever dans certains cas quelques discordances entre le véhicule effectif,
les illustrations et le texte de cette notice. Les pièces d'origine que POLINI
MOTORI fournit comme pièces de rechange sont dans le même matériel
et ont subi le même cycle de fabrication des pièces qui constituent votre
N. 1
N. 2
ARRIERE
1,8 BAR - 26,1 PSI
XP4 STREET. Pour votre véhicule, ce sont là des garanties de longue
durée de vie et de fonctionnement optimal. Nous vous recommandons de
toujours exiger des pièces de rechange d'origine POLINI MOTORI.
2. TABLEAU DE BORD, CLEF DE CONTACT ET CLEF DE SERRURES
(photo 18-19-20).
1- Clé de contact (vous pouvez la trouver sur la moto) (photo 17).
2- Inverseur code-phare
3- Inverseur indicateur de direction
4- Bouton avertisseur
5- Eclairs phare de route
6- Bouton de démarrage
7- Exclusion du démarreur. Attention ! Il ne coupe pas la moto !
8- Attention ! Témoin non en état de marche !
9- Témoin feux de route
10- Témoin clignotant
11- Indicateur de vitesse, indicateur niveau batterie, change huile et
révision, horloge et chronomètre. La moto est livrée avec les suivants
paramètres déjà réglés:
Développement: roue Ø440=1382
Change huile: 20 heures
3. OPERATIONS A SUIVRE AVANT LE DEPART
Contrôlez le niveau de l'huile et de l'essence, la présence de pertes,
l'état et la pression des pneus, le niveau du liquide des freins et l'état
d'usure des plaquettes. Vérifiez de plus le bon fonctionnement des freins,
de la poignée du gaz, des feux (avant, arrière, flèches de directions et
stop) et du klaxon. Continuez comme suit :
1- Ouvrez le robinet de l'essence placé au-dessous du réservoir en
position "ON" (photo 21).
2- Avant de démarrer contrôlez que le moteur soit au point mort et que
la béquille soit ployée. (photo 22, vitesse N).
3- Si le moteur est froid, facilitez l'allumage en soulevant la poussette
du starter sur le carburateur. (photo 23).
4- Tournez la clef en position "ON".
AVERTISSEMENT. Quand le moteur est chaud rabaissez le starter
de l'air en faisant attention à éviter tout contact avec le moteur.
3.1 MISE EN MARCHE DU MOTEUR AU KICK
En tenant la poignée du gaz au minimum, positionnez vers l'extérieur le
levier de la pédale de mise en marche et démarrez le véhicule en tournant
énergiquement la pédale vers le sol. Portez le moteur à la température
normale d'exercice en le tenant au minimum pour quelques instant.
AVERTISSEMENT. Evitez d'ouvrir ou de fermer brusquement
l'accélérateur car la moto bondirait en avant et vous risqueriez de
perdre le contrôle de votre véhicule.
3.2 MISE EN MARCHE DU MOTEUR AU DEMARREUR
ELECTRIQUE
Tirez le levier d'embrayage pour ouvrir le contact de sécurité et appuyez
sur le bouton de démarrage jusqu'à la mise en marche.
AVERTISSEMENT. Ne jamais faire tourner le moteur dans un
endroit clos.
23
Unité de mesure: Km
Nr. Impulsion: impulsion 1
Avis révision: 1000 Km
FRANÇAIS
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