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PLACA PORTANÚMERO EUROPEO
TORNILLO M6X16
MANILLAR COMPLETO
BATERÍA Y LÍQUIDO
PERNO EN U DEL MANILLAR
3- Montar la horquilla (foto 3) y cerrar bién (ver tabla 8.1).
4- Fijar el manillar a la plancha de la horquilla utilizando los dos pernos
en U y los separadores del manillar. Cerrar todo con los 4 tornillo
M8x65 (foto 4) (ver tabla 8.1).
5- Fijar la bomba del freno trasero con los los tornillos correspondientes
y conectar el bulón de las luces de stop (foto 5).
6- Desmontar el mando del gas, introducir el hilo como se ve en la foto
6 y volver a cerrar la tapa (párrafo 6.7).
7- Posicionar la palanca del embrague y regular el recorrido de la
palanca en parado según su deseo con el tensor (párrafo 6.8).
8- Conectar el sensor de velocidad al tacquímetro (foto 7) y alojar el
cable de manera que no cubra el visor del taquímetro.
9- Quitar el asiento (párrafo 6.1), destornillar las tapas laterales (foto 8)
para sacar el depósito, desconnectando el tubo de la gasolina del grifo.
10- Conectar los mandos del manillar al cableado del motor y fijar todos
los cables con las abrazaderas (fotos 9-10).
11- Sacar la batería de su caja, cargarla con el líquido y posicionarla en
la sede correspondiente (foto 11). Conectar los bornes a la batería.
PELIGRO. Conectar primero el cable rojo (positivo), cuidado a no
crear un contacto entre el borne y el chasis. Bajar con fuerza el elástico
hasta fijarlo en su sede bajo la batería.
12- Volver a montar el depósito, las tapas laterales y el asiento
13- Montar el soporte estribo al motor con los 4 tornillos M8X20. Fijarlo
después al chasis con 2 tornillos M8X20 y 2 tuercas auto-
blocantes
(foto 12).
14- Montar los estribos según foto 13 con tornillos M8X40 y tuercas
autoblocantes. Después montar los protectores de los estribos
antivibradores (foto14).
15- Posicionar el candado que se encuentra en el paquete sobre el
estribo de fijación (foto 15).
16- Inflar los neumáticos delanteros y traseros (ver párrafo 6.10).
DELANTERO
1,5 BAR - 21,8 PSI
17- Colocar la palanca del cambio (foto 16)
18- Llenar el déposito de carburante (ver párrafo 6.14)
19- Controlar el nivel del aceite en el motor (ver párrafo 6.3). Quitar el
tapón sobre el tornillo de vaciado del aceite del motor y conectar el
tubo que se encuentra a lado del mismo.
RECUERDA. Es esencial someter el vehículo a una revisión de manteni-
miento y de control antes de utilizarlo, como describido en este manual.
Si fuesen necesarias actuaciones de mantenimiento o reparaciones, diri-
girse al concesionario POLINI MOTORI. Debido a que estos vehículos
se están mejorando constantemente y a las actualizaciones técnicas del
diseño efectuadas, en algunos casos podrían notarse diferencias entre el
vehículo recibido, las ilustraciones y el texto de este manual. Las piezas
de recambio originales de POLINI MOTORI están hechas con los
mismos materiales y han pasado por el mismo ciclo de producción que
N. 1
N. 3
N. 1
N. 1
N. 2
TRASERO
1,8 BAR - 26,1 PSI
las piezas que componen la XP4 STREET. Todo ello garantiza al vehículo
mayor duración y el mejor funcionamiento. Aconsejamos exigir siempre
recambios originales POLINI MOTORI.
2. PANEL DE INSTRUMENTOS, LLAVE DE CONTACTO Y LLAVE
DE CERRADURAS (Fotos 18-19-20)
1- Llave de contacto
2- Selector luces largas / cortas
3- Selector de intermitentes
4- Pulsador de la bocina
5- Relampagueo luces largas
6- Botón de puesta en marcha
7- Exclusión motor de arranque. ¡Cuidado! ¡No sirve para el
apagamiento de la motocicleta!
8- ¡Cuidado! ¡Este piloto no funciona!
9- Piloto de luces largas
10- Piloto de intermitentes
11- Tacquímetro, indicador de nivel de batería, cambio aceite y coupon,
reloj y cronómetro. La moto es entregada con los siguientes
parámetros ya tarados:
Desarrollo: rueda Ø 440=1382
Número de impulsos: Impulso 1
3. OPERACIONES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA
Controlar los niveles de aceite y combustible y la presencia de pérdidas,
el estado y la presión de los neumáticos, el nivel del líquido de los frenos
y el desgaste de las pastillas. Averiguar también el funcionamiento de
los frenos, del mando del gas, de las luces (delanteras, traseras,
intermitentes y stop) y de la bocina. Seguir después de esta manera:
1- Abrir el grifo de la gasolina situado bajo el depósito llevándolo a la
posición "ON" (foto 21).
2- Antes de arrancar el motor, comprobar que esté en punto muerto y
que el caballete esté replegado (foto 22, cambio N).
3- Si el motor está frío, ayudar al encendido moviendo hacia arriba la
palanca del estárter sobre el carburador (foto 23).
4- Girar la llave en posición "ON"
ADVERTENCIA. Cuando el motor esté caliente, bajar de nuevo el
estárter del aire evitando el contacto con el motor.
3.1 ARRANQUE DEL MOTOR CON EL PEDAL DE ARRANQUE
Manteniendo el puño del gas al mínimo, llevar la palanca del pedal de
arranque hacia afuera y encender el vehículo girando enérgicamente el
pedal hacia el suelo. Situar la palanca de arranque en posición de marcha.
Llevar el motor a temperatura de funcionamiento manteniéndolo
arrancado durante unos minutos.
ADVERTENCIA . Evitar abrir y cerrar bruscamente el acelerador,
porque la moto saltará repentinamente hacia adelante y se correrá el
riesgo de perder el control del vehículo.
3.2 ARRANQUE DEL MOTOR CON ARRANQUE ELÉCTRICO
Apretar la palanca del embrague para abrir el contacto de seguridad y
pulsar el botón del arranque hasta la puesta en marcha.
ADVERTENCIA. Nunca mantener en marcha el motor en un lugar
31
Unidad de medida: Km
Cambio del aceite: 20 horas
Aviso de coupon: 1000 Km
ESPAÑOL
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