Polini XP4 STREET 50 Mode D'emploi page 33

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cerrado.
4. RODAJE DEL VEHÍCULO
Para optimizar el asentamiento del motor y de la transmisión la primera
vez que se hace funcionar y preservar desde el mismo comienzo su
fiabilidad, es indispensable un breve rodaje.
ADVERTENCIA. Todas las operaciones siguientes deben estar
realizadas por personas mayores de 14 años y de todas formas bajo la
supervisión de una persona adulta y competente.
ADVERTENCIA. La primera vez que se pone el vehículo en marcha, y
para que el rodaje sea completo, aconsejamos 2 horas de recorrido a un
régimen de revoluciones bajo. Seguir estrictamente las precauciones que
se indican a continuación.
1- Una vez encendido el motor, hacerlo funcionar al mínimo hasta que
alcance la temperatura de ejercicio normal.
2- Durante la fase de rodaje, mantener siempre la misma velocidad:
NUNCA ACELERAR BRUSCAMENTE.
3- Incluso a pocas revoluciones, tratar de evitar los tramos particularmente
largos y difíciles, que puedan provocar un calentamiento excesivo del
motor.
4- Después del período de rodaje respetando todas estas medidas de
precaución, aconsejamos dirigirse a un concesionario Polini Motori
para la asistencia post-rodaje para el control del vehículo y del nivel
del aceite del motor.
PELIGRO. Después del rodaje es importante controlar la rosca de
las tuercas de la culata. Podrían aflojarse después del rodaje
(ver párrafo 8.1).
5. APAGAR EL MOTOR
Para parar la XP4 STREET es suficiente girar la llave (foto 17).
6. MANTENIMIENTO, INTERVENCIONES Y REGLAJES
ATENCIÓN. LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO DEBEN SER
REALIZADAS EXCLUSIVAMENTE POR PERSONAS ADULTAS Y COMPETENTES.
EN CASO DE DUDA CON RESPECTO A LAS OPERACIONES QUE SE INDICAN
SEGUIDAMENTE EN EL MANUAL, O EN CASO EL VEHÍCULO NECESITE
MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO, SE ACONSEJA AL USUARIO
CONSULTAR AL PERSONAL ESPECIALIZADO DE LOS DISTRIBUIDORES O
CONCESIONARIOS DE POLINI MOTORI QUE REEMPLAZARÁN LAS PIEZAS
DETERIORADAS EXCLUSIVAMENTE POR REPUESTOS ORIGINALES. ATENERSE
ESCRUPULOSAMENTE A LOS PUNTOS QUE SE INDICAN A CONTINUACIÓN
EN EL MANUAL.
Las operaciones de mantenimiento y las intervenciones necesarias para
una idónea puesta a punto del vehículo deben considerarse controles
cotidianos antes de poner en marcha el vehículo. La frecuencia y el tipo
de operaciones de mantenimiento se indican en las tablas 7.1 y 7.2.
6.1 DESMONTAR Y VOLVER A MONTAR EL SILLÍN
Destornillar el tornillo y levantar ligeramente el sillín y sacarlo en
dirección al guardabarros trasero (foto 24). Para montarlo de nuevo
introducir el gancho delantero del sillín en el tornillo situado sobre el
depósito de gasolina, y calzar el sillín en el enganche del chasis.
Una vez colocado, apretarlo mediante el tornillo.
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6.2 LIMPIEZA Y CAMBIO DEL FILTRO DE AIRE
Una de las causas de escaso rendimiento del motor es el filtro de aire en
malas condiciones. Para su limpieza proceder como se indica a continuación:
- Desmontar el sillín (ver apartado 6.1)
- Sacar la tapa de la caja del filtro (foto 25).
- Quitar el filtro del aire y limpiarlo en agua caliente con jabón neutro
(Foto 26).
- Después de enjuagarlo y retorcerlo, humedecerlo con aceite para filtros.
ADVERTENCIA. Si el filtro presentase, además de las impurezas,
una fuerte concentración de polvo, sustituirlo inmediatamente por uno
nuevo.
ADVERTENCIA. La falta de limpieza del filtro de aire puede ahogar
el motor y causar el descenso de sus prestaciones. Un filtro deteriorado
puede facilitar la entrada en el motor de partículas de polvo, acelerando
el deterioro normal de los segmentos, del cilindro y del pistón.
6.3 CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
Poner el vehículo en posición de marcha.
- Quitar el tapón de nivel situado en el cárter lateral (foto 27).
- Verificar que el nivel de aceite se encuentre situado entre el nivel máximo
(MAX) y el nivel mínimo (MIN). Nunca usar la moto por debajo el
nivel mínimo. La diferencia entre el nivel mínimo y máximo es de 50gr.
6.4 CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
PELIGRO. Desenroscar el tornillo de vaciado del aceite con el motor
caliente puede causar graves quemaduras. Desenroscar el tornillo de
vaciado asegurandose que el motor esté frio.
Poner la moto en posición de marcha.
- Quitar la tapa de nivel situada en la parte inferior del cárter (foto 28)
y dejar salir el aceite.
- No vaciar el aceite de desecho en el medio ambiente, llevarlo a un
centro de recogida para su eliminación.
- Reapretar la tuerca de desagüe. Rellenar con 600 gramos de aceite
para motor "SAE 20W50". Utilizar solamente aceite de motor altamente
detergente con especificaciones API SF o SG.
6.5 REGULACIÓN DEL MÍNIMO
La regulación del mínimo se debe efectuar con el motor caliente.Dejando
funcionar el motor en marcha N, con el puño del acelerador cerrado,
apretar o aflojar el tornillo de la parte derecha del carburador hasta
obtener el número de revoluciones del motor más bajo posible, pero
constante (foto 29).
6.6 REGULACIÓN DEL TORNILLO DE AIRE
Para obterner mejores prestaciones.
- Si el motor tiene dificultades a la salida de una curva (mezcla rica),
aflojar el tornillo de aire.
- Si el motor tiene dificultades a la salida de una curva (mezcla pobre),
apretar el tornillo de aire (foto 30).
ADVERTENCIA. El tornillo de regulación está muy cerca del motor.
Se debe prestar atención para no quemarse.