Polini XP4 STREET 50 Mode D'emploi page 42

Gasdrehgriff befindet (Bild 31).
VORSICHT. Wenn die hier beschriebenen täglichen Kontrollen und die
außerordentlichen Wartungen nicht korrekt durchgeführt werden, kann
es zu schweren Schäden am Fahrzeug und zu schweren Unfällen kommen.
6.8 EINSTELLUNG DER KUPPLUNG
Wenn die Kupplungseinstellung (Bild 32) nicht befriedigend
ist, können Sie diese durch die Einstellschraube (1) unter dem
Kupplungsverkleidungsdeckel (Bild 33) weiter einstellen.
VORSICHT. Die Kupplungswelle (2) regelmäßig mit Fett schmieren,
damit sie sich nicht fest frisst. Dazu den Kupplungsverkleidungsdeckel samt
Dichtung, die Welle und den Stift (3) abmontieren und alles schmieren.
6.9. EINSTELLUNG DER HYDRAULISCHEN BREMSENANLAGE
UND DER BREMSBELÄGEN
Dieses Modell ist mit einer hydraulischen Vorder- und Hinterbremse
ausgestattet. Sind die Bremsbeläge abgenutzt, senkt der Stand der
Bremsflüssigkeit. Aus diesem Grunde muss auch die Abnutzung der
Bremsbeläge periodisch kontrolliert werden.
VORSICHT. Überprüfen Sie bei der Zugabe der Bremsflüssigkeit
zuerst, dass der Tank waagerecht zum Boden ist, um ein Vergießen der
Flüssigkeit zu vermeiden.
VORSICHT. Wenn der Bremsschlauch schlecht platziert ist oder mit
drehenden Teilen in Berührung kommt, kann die Bremswirkung stark
beeinträchtigt werden, was zu schweren Unfällen führen kann! Um den
optimalen Wirkungsgrad zu erreichen, benötigt die Bremsenanlage eine
gewisse Einfahrzeit, in der die Bremsen mit Umsicht mindestens hundert
Mal betätigt werden sollten. Anschließend ist eine weitere Feineinstellung
der Bremsen und eine Kontrolle vom Anzug der Schrauben notwendig.
Zum Einstellen vom Lauf des hinteren Bremspedals muss an der
Schraube gedreht werden, die sich am Stift vom Pumpenelement der
Bremsenpumpe befindet. Sobald die Bremse für den Fahrer optimal ein-
gestellt ist, die Gegenmutter auf dem Gewindestift anziehen (Bild 34).
Prüfen Sie visuell die Abnutzung Ihrer Bremsbeläge durch das Rad. Sind
die Bremsbeläge auch nur an einem Punkt auf weniger als 1mm
abgenutzt, sollten Sie beide Beläge ersetzen. Sicherstellen, dass keine
Bremsflüssigkeit aus undichten Stellen austritt. Kontrollieren Sie die
Bremsschläuche und die Fuge auf Risse oder angegriffene Stellen.
GEFÄHRLICHES EREIGNIS. Es darf ausschließlich Öl für
hydraulische Bremsenanlagen DOT 4 aus ungeöffneten Packungen
verwendet werden!
VORSICHT. Die in der Bremsenanlage enthaltene Bremsflüssigkeit
beschädigt nicht nur die lackierten Teile, sondern ist auch gesun-
dheitsschädlich und darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung
gebracht werden. Bei Unfällen bitte umgehend einen Arzt aufsuchen.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre ausgewechselt werden.
ALTÖL NICHT WEGSCHÜTTEN, SONDERN UMWELTGERECHT ENTSORGEN!
VORSICHT Die Bremszange regelmäßig mit Druckluft sauber machen.
Wie oft die Bremszange sauber gemacht werden muss, hängt von den
Witterungsbedingungen und dem Gebrauch ab, der vom Motorrad
gemacht wird. Der Verschleiß des Reibungsmateriales von den
Bremsbelägen prüfen. Wenn die Dicke des Reibungsmateriales unter
1mm ist, wechseln Sie die Bremsbelägen.
VORSICHT Keine Einstellung der Bremsenanlage bei heißen
Bremsscheiben!
GEFÄHRLICHES EREIGNIS. Nach dem Auswechseln der
Bremssättel unbedingt Bremshebel am Lenker wiederholt betätigen,
um die Bremsbeläge in die richtige Position zu bringen. Bevor Sie das
Fahrzeug starten, kontrollieren Sie die Funktion der Bremsen.
6.10 REIFENDRUCK
Den Reifendruck häufig kontrollieren und gegebenenfalls regulieren. Der
Reifendruck muss bei kalten Reifen gemessen werden.
VORNE
1,5 BAR - 21,8 PSI
6.11 ANTRIEBSKETTE
Die Antriebskette des Motors ist sehr wichtig und deshalb ist eine
besondere Pflege und Wartung erforderlich.
GEFÄHRLICHES EREIGNIS. Nicht mit den Fingern zwischen Kette
und Zahnkranz fassen!
1- Die Kettenspannung kontrollieren. Das Motorrad muss senkrecht
stehen und es darf darauf keinen Druck ausgeübt werden. Die
Kettenspannung an der auf Bild 35 angegebenen Stelle kontrollieren.
Kontrollieren, ob der auf dem Bild angegebene Abstand von 35/39
mm eingehalten wird. Anderenfalls die Kette einstellen (Bild 36).
- Die Mutter der Hinterachse "3" lösen.
- Die Gegenmuttern "1" lösen und den Kettenspanner "2" gegen den
Uhrzeigersinn drehen, um den Durchhang zu verkleinern, bzw. im
Uhrzeigersinn, um den Durchhang zu vergrößern. Die Hinterränder der
Achsenplatten ausrichten und auf beiden Seiten der Radgabel den
Abstand "A" zwischen Radgabel und Platte kontrollieren.
- Die Mutter der Hinterachse "3" anziehen (siehe Tabelle 8.1) (Bild 37).
- Die Spannung der Kette erneut kontrollieren und die Kette
gegebenenfalls nochmals nachspannen.
- Den Kettenspanner "2" langsam gegen den Uhrzeigersinn aufdrehen,
bis er die Achsenplatte berührt. Dann den Kettenspanner mit einem
Schraubenschlüssel festhalten und gleichzeitig die Gegenmutter "1"
anziehen.
2- Beim Kettenspannen immer den Abnutzungsgrad von Zahnkranz und
Ritzel kontrollieren.
3- Die Kette muss immer geschmiert werden, auch nach dem Waschen
des Motorrads. Verschmutzungen müssen mit Diesel entfernt werden.
Zum Pflegen der Kette sollte Schmierspray verwendet werden, das den
Verschleiß deutlich reduziert und den Wirkungsgrad vom Antrieb erhöht.
4- Sollte die Kette ersetzt werden, bitte beachten, dass der Klipp vom
Kettenschloss so eingesetzt werden muss, dass die geschlossene Seite
vom "U" in Laufrichtung der Kette zeigt (Bild 38).
GEFÄHRLICHES EREIGNIS. Auf keinen Fall eine neue Kette auf
deutlich abgenutztem Ritzel und Zahnkranz montieren und umgekehrt.
Wenn das Rad nicht korrekt ausgerichtet ist, kommt es zu übermäßigem
Verschleiß und die Stabilität vom Fahrzeug wird beeinträchtigt.
GEFÄHRLICHES EREIGNIS. Wenn die Kette reißt oder von den
41
HINTEN
1,8 BAR - 26,1 PSI
DEUTSCH