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AVVISO Chiudere sempre saldamente il tappo del
serbatoio del carburante.
3. USO DELLA MACCHINA
3.1 AVVIO MACCHINA
1. Rimuovere il tappo del carburante e il tappo
dell'olio.
2. Riempire il serbatoio del carburante e dell'olio
all'80% della piena capacità.
3. Fissare il tappo di carburante e il serbatoio dell'olio
in modo sicuro e pulire eventuali fuoriuscite di car-
burante intorno all'aereo.
4. Posizionare l'interruttore ON/OFF nella "po-
sizione".
5. Ruotare il pulsante di strozzamento (Fig. 8.1). Il
soffocamento si chiuderà e la leva dell'accelera-
tore verrà quindi impostata nella posizione.
6. Spingere continuamente la lampadina primer (Fig.
9.1) fino a quando il carburante entra nella lampa-
dina.
NOTA Quando si riavvia immediatamente dopo l'ar-
resto del motore. Posizionare il soffocamento in una
posizione aperta. Una volta che il pulsante di soffoca-
mento è stato girato in senso orario, non tornerà alla
posizione di gara anche se si preme il grilletto dell'ac-
celeratore. Quando si desidera riportare il pulsante
di strozzamento nella posizione di funzionamento,
premere l'acceleratore.
7. Premere il pulsante della valvola di decompressi-
one (se equipaggiato). Durante le riprese, la de-
compressione la valvola tornerà automaticamente
alla posizione di chiusura.
8. Spingere la maniglia anteriore in avanti per attiva-
re il freno a catena.
9. Tenendo saldamente a terra l'unità sega, tirare la
corda di partenza con vigore (Fig. 10).
10. Quando si verifica il colpo, spingere nel grillet-
to dell'acceleratore per consentire al choke di
tornare alla posizione di gara e tirare di nuovo la
maniglia di avvio per avviare il motore.
11. Tirare su la maniglia anteriore della maniglia in
avanti per rilasciare il freno. Quindi lasciare che il
motore si smoti con il grilletto premuto legger-
mente.
AVVISO Prima di avviare il motore, assicurarsi che la
catena di seghe non comunichi nulla. Assicurarsi che
il freno a catena sia sempre attivato prima di ogni
partenza.
VERIFICA DELL'APPROVVIGIONAMENTO
DI PETROLIO
Dopo aver attivato il motore, eseguire la catena a ve-
locità e vedere se l'olio della catena è disperso come
mostrato nel Fig. 11.
IMPORTANTE IL serbatoio dell'olio dovrebbe diven-
tare quasi vuoto al momento dell'uso del carburante.
Assicurarsi di riempire l'olio del serbatoio ogni volta
durante il rifornimento della sega.
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CONTROLLO OPERATIVO DELLA FRIZIONE
Prima di ogni utilizzo, si confermerà che non vi è alcun
movimento della catena quando la catena ha visto la
velocità inattiva.
3.2 TECNICHE DI LAVORO
Segui i punti menzionati di seguito, in modo che il tuo
lavoro di segatura sia sicuro, senza incidenti e lesioni.
Se sei stanco non utilizzare la motosega.
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Non utilizzare la motosega in caso di maltempo.
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Tenere sempre la motosega con entrambe le mani,
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mentre il motore è in funzione (Fig. 12).
Assicurati che l'area intorno a te sia libera da os-
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tacoli, che possono interromperti mentre sei tagli-
ato o, possono essere feriti da alberi che cadono
o Rami.
Assicurati di essere saldamente in posizione ver-
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ticale e che non c'è nulla che possa farti perdere
l'equilibrio.
Tenere presente che gli incidenti di rimbalzo (Fig.
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14) si verificano durante i membri.
Mai tagliato ad un'altezza sulle spalle e mai taglia-
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to con il naso della barra.
Non lavorare mai su una scala, su un albero o dove
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non si dispone di un terreno solido su cui si può
stare (Fig. 13).
Utilizzare alte velocità sul motore della motosega
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da taglio.
Utilizzare la velocità di inattività dopo ogni taglio.
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Tagliare la spinta può essere pericoloso, come un
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contraccolpo può verificarsi.
Assicurarsi che la catena sia stretta, in modo che
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non si inceppa durante il taglio.
Se la catena è bloccata durante il taglio, spegnere
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immediatamente il motore della motosega. Utiliz-
zare una leva per sollevare il legno tagliato e rilas-
ciare la motosega.
Assicurarsi che il legno non si dividi durante il ta-
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glio.
Assicurarsi che la catena non tocchi il suolo duran-
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te il taglio.
NORME DI SICUREZZA SU COME EVITARE LA COR-
RUZIONE
Il kickback è un movimento molto improvviso della mo-
tosega. Ciò si verifica quando l'utente taglia un ogget-
to con il quadrante del naso della barra e la barra della
motosega salta dall'oggetto, verso l'utente. Il ritorno
del calcio può diventare molto pericoloso per l'utente
e, quindi, essere estremamente attenti quando gli arti
ed evitare di contattare il tronco con il naso della bar-
ra. Inoltre, essere molto attenti con i membri eccitati,
in quanto possono muoversi all'indietro e verso di voi
come una molla, che può causare gravi lesioni (Fig. 14).
3.3 FINE DELLE OPERAZIONI
Quando hai finito il tuo lavoro:
Spegnere il motore come mostrato sopra.
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Scollegare la spina dalla candela di accensione.
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