F.F. Group GCS 441 PRO Notice Originale page 39

GCS 441 PRO | GCS 450 D PRO
frizione. Riparazione del
paraurti a spillo con due viti sulla parte anteriore
del palco sega catena.
IMPORTANTE Il paraurti a spillo appartiene alla cate-
na vista. Deve essere avvitato su una motosega prima
dell'uso iniziale. Rimuovere il distanziatore dalla mo-
tosega.
3. Posizionare la barra guida nell'unità di alimentazi-
one, quindi spingere la barra guida verso la frizione
(Fig. 4).
4. Velocità della catena per sprocket durante la
regolazione della sega a catena intorno alla barra
guida.
NOTA Prestare attenzione alla giusta direzione della
catena di seghe.
5. Regolare la posizione dell'unghia di tensione a cat-
ena (Fig. 4.2), quindi inserire l'unghia tensione nel
foro inferiore della barra guida (Fig. 4.1). Sollevare
il coperchio della frizione per l'unità di alimentazi-
one e collegare il dado di montaggio al dito di te-
nuta (Fig. 5). Tenendo la punta della barra (Fig. 6),
regolare la tensione della catena girando la visiera
(Fig. 7) fino a quando le cinghie della cravatta toc-
cano solo il lato inferiore della rotaia della barra.
6. Spremere il dado in modo sicuro con la punta del
bar tenuta (12~15 Nm). Quindi controllare la cat-
ena per la rotazione liscia e la tensione corretta
mentre si muove a mano. Se necessario, riadattare
con il coperchio della catena allentata. Ruotare la
vite di tensione (Fig. 7) in senso orario per strin-
gere la catena, girare la vite di tensione in senso
antiorario per allentare la catena.
7. Controllare la tensione della catena di seghe. Uti-
lizzare la mano per sollevare il collegamento nella
catena che è posizionato al centro della lunghezza
di taglio con una forza approssimativa di 10N. Se il
collegamento a catena esce dalla rotaia dell'intera
barra guida, è necessario stringere la catena.
IMPORTANTE È molto importante mantenere la ten-
sione a catena. L'usura rapida della barra guida o della
catena per staccarsi facilmente può essere causata da
Tensione. Soprattutto quando si utilizza una nuo-
va catena, prendersi cura di esso come dovrebbe
crescere quando usato per la prima volta.
2. PREPARARSI PER IL LAVORO
2.1 VERIFICA DELLA MACCHINA
Prima di iniziare a lavorare, si prega di:
Assicurarsi che tutte le viti della macchina siano at-
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taccate in modo sicuro.
Assicurarsi che il filtro dell'aria sia pulito.
f
Assicurarsi che gli assorbitori di vibrazioni siano.
f
Preparare gli accessori e assicurarsi che siano mon-
f
tati correttamente.
Riempire con carburante come mostrato di segui-
f
to.
2.2 RIFORNIMENTO E LUBRIFICAZIONE
La motosega è dotata di un motore a 2 tempi. Quin-
di la miscela di 95 RON olio di benzina e olio 2-ictus,
dovrebbe sempre essere utilizzato. È molto impor-
tante pagare con attenzione con la miscela di carbu-
rante che si sta utilizzando, poiché è necessario otte-
nere una precisa miscela di olio e carburante. Piccole
quantità di olio e miscela di carburante con piccole
imprecisioni, possono influenzare il rapporto della mis-
cela, che può surriscaldare il motore e gravi danni nel
motore. La miscelazione con combustibile ottano più
alto è consigliato solo da utilizzare, quando funziona
costantemente ad alti regimi.
Olio a due tempi
olio a 2 tempi appositamente formulato per il raffred-
damento dell'aria. Devono essere utilizzati motori a 2
tempi. Non utilizzare olio a 2 tempi per l'uso di motori
raffreddati ad acqua. Non utilizzare mai olio di scarsa
qualità e olio motore a 4 tempi.
Rapporto di miscelazione
Per ottenere risultati e prestazioni migliori, il mix ratio
è con jaSO FB o ISO EGB classe di olio, formulato per
motori raffreddati ad aria 2-stroke
Benzina, litro 2-olio per corsa, litro 2,5%
4
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Utilizzare sempre un contenitore pulito per il carbu-
rante prima di mescolare il carburante. Mescolare e
agitare accuratamente la miscela di combustibile, pri-
ma di riempire il serbatoio della macchina. Non utiliz-
zare la miscela di combustibile immagazzinata per più
di un mese. Il serbatoio del carburante della macchina
deve essere svuotato prima dello stoccaggio.
2.3 RIFORNIMENTO
AVVISO: : Non fumare mai durante il rifornimen-
to ed evitare di inalare fumi di benzina. Aprire con
attenzione la canottiera in quanto la pressione po-
trebbe formata all'interno.
Prima di alimentare:
Posizionare la macchina su una superficie stabile
f
piatta, con il tappo del serbatoio del carburante
rivolto verso l'alto.
Pulire il tappo del serbatoio del carburante e l'area
f
circostante per evitare che lo sporco entri nel ser-
batoio durante il rifornimento.
Aprire con attenzione il tappo del serbatoio del
f
carburante per consentire alla pressione interna di
diminuire gradualmente.
Per alimentare:
Agitare bene il serbatoio con la miscela di combusti-
bile.
Utilizzando un imbuto, versare una quantità di mis-
f
cela di combustibile adatta al lavoro da eseguire
nella bottiglia gradua fornita.
Non riempire troppo. Lasciare un minimo di 5 mm
f
di spazio tra la parte superiore della miscela com-
bustibile-olio e il bordo interno del serbatoio per
consentire l'espansione.
Italiano | 39
0,10lt (100ml)
0,20lt (200ml)
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