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INSTALLATION ET MAINTENANCE – FLSD ZONE 1 – Exdb / Exdb eb
10.1.2 - Réparation
La réparation et/ou le rebobinage d'un moteur électrique
utilisable en zone explosible doit être faite exclusivement à
l'identique par du personnel qualifié et suivant les prescriptions
de la norme IEC/EN 60079-19. Son non-respect peut affecter
la sûreté du matériel (par exemple indice de protection non
conforme à IP 55 ou IP 65) ou la température de surface (par
exemple rebobinage du moteur). Des Centres de Service
(CDS) sont formés et agréés "Saqr - ATEX" pour garantir en
toute sécurité la maintenance et la réparation de ces moteurs.
ATTENTION :
Toute modification est strictement interdite
sans accord écrit du constructeur.
Des Centres De Service (CDS)
sont formés et agréés
"Saqr - ATEX" pour garantir en toute sécurité
la maintenance et la réparation de ces moteurs.
10.1.3 - Pièces de rechange
Pour toute commande de pièces de rechange, il est
nécessaire d'indiquer le type complet du moteur, son
numéro de série et les informations indiquées sur la
plaque signalétique (voir § 1).
Les repères des pièces sont à relever sur les vues éclatées
et leur désignation sur la nomenclature (§ 11).
Des kits de maintenance courante peuvent-être approvisionnés
dans nos Services Après-Vente.
Dans le cas de moteur avec bride de fixation, indiquer le type
de la bride et ses dimensions (voir ci-après).
Moteur avec bride à trous lisses
n Ø S
Moteur avec bride à trous taraudés
n Ø S
Afin d'assurer le bon fonctionnement et la sûreté de nos
moteurs, il est impératif d'utiliser des pièces de rechange
d'origine constructeur.
A défaut, la responsabilité du constructeur serait dégagée
en cas de dommages.
Guide d'installation et de maintenance - FLSD ZONE 1 – Exdb / Exdb eb
5699 fr - 2021.01 / d
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10.2 - Règles de sécurité
Avant toute intervention sur le moteur ou dans
l'armoire, s'assurer de l'absence d'atmosphère
explosible et de la mise hors tension de tous les
composants de l'équipement. S'assurer également
que le moteur soit suffisamment froid pour éviter tout
risque de brûlure.
Avant toute intervention sur le moteur ou sur
l'armoire, s'assurer que les condensateurs de
compensation du cosinus j sont isolés et/ou
déchargés (relever la tension aux bornes).
Avant toute intervention dans la boîte à bornes
ou dans l'armoire, s'assurer que les résistances
de réchauffage sont hors tension.
Selon le type de protecteur thermique, le moteur
peut rester sous tension. Il faudra s'assurer de la
coupure du réseau avant toute intervention dans la
boîte à bornes ou dans l'armoire.
10.3 - Maintenance courante
Contrôle après mise en service
Après environ 50 heures de fonctionnement, vérifier le serrage
des vis de fixation du moteur et de l'organe d'accouplement ;
et en cas de transmission par chaîne ou courroie, contrôler le
bon réglage de la tension.
Nettoyage
Pour le bon fonctionnement du moteur, éliminer poussières et
corps étrangers pouvant colmater l'entrée d'air et les ailettes
du carter.
Précaution à prendre : s'assurer de l'étanchéité (boîte à
bornes, trous de purge...) avant d'entreprendre toute opération
de nettoyage.
Un nettoyage à sec (aspiration) est toujours préférable à un
nettoyage humide. Le nettoyage du moteur ne doit en aucun
cas développer une charge électrostatique.
Le nettoyage doit toujours s'exercer à pression
inférieure à 10 bars du centre du moteur vers les
extrémités pour ne pas risquer d'introduire poussières
et particules sous les joints.
Vidange des condensats (si option bouchons de vidange)
Les écarts de température provoquent la formation de
condensats à l'intérieur du moteur. Il faut les éliminer avant qu'ils
ne soient préjudiciables au bon fonctionnement du moteur.
Des trous d'évacuation des condensats, situés aux points bas
des moteurs en tenant compte de la position de fonctionnement,
sont obturés par des bouchons antidéflagrants.
Si le moteur est équipé de trous d'évacuation des condensats,
ces trous doivent être obturés par des bouchons filetés certifiés
Ex d dont le montage garantit le caractère antidéflagrant du
moteur : l'évacuation des condensats est recommandée au
moins tous les 6 mois. Bien remonter et bloquer les bouchons
après cette opération.
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