Table des Matières
Publicité
INSTALLATION ET MAINTENANCE – FLSD ZONE 1 – Exdb / Exdb eb
FONCTIONNEMENT AU-DELÀ DES VITESSES
ASSIGNÉES PAR LES FRÉQUENCES RÉSEAU
L'utilisation à grande vitesse des moteurs asynchrones
(supérieure à 3600 min-1) n'est pas sans risque :
• centrifugation des cages,
• diminution de la durée de vie des roulements,
• augmentation des vibrations,
• etc.
Les moteurs sont conçus pour fonctionner aux vitesses qui
figurent sur la plaque signalétique (ne pas dépasser les
vitesses maximales mentionnées dans nos catalogues
techniques).
Dans l'utilisation des moteurs à grande vitesse, des adaptations
sont souvent nécessaires, une étude mécanique et électrique
devra être réalisée.
CHOIX DU MOTEUR
Deux cas sont à examiner :
a - Le variateur de fréquence n'est pas de fourniture Nidec
Leroy-Somer
Tous les moteurs de ce catalogue sont utilisables sur variateur
de fréquence.
Suivant l'application, il est nécessaire de déclasser les moteurs
d'environ 10 % par rapport aux courbes d'utilisation des
moteurs afin de garantir la non dégradation des moteurs.
b - Le variateur de fréquence est de fourniture Nidec Leroy-Somer
La maîtrise de la conception de l'ensemble moto-variateur
permet de garantir les performances du système.
7.1.5 - Système d'isolation du bobinage et
recommandations sur la pivoterie
Les systèmes d'isolation utilisés sur les moteurs Nidec
Leroy-Somer et les recommandations de protections sur la
pivoterie sont indiqués dans notre guide des bonnes pratiques
réf 5626.
7.1.6 - Plaquage des moteurs fonctionnant sur
variateur de vitesse
Les performances des moteurs fonctionnant sur variateur de
vitesse, indiquées sur la plaque signalétique VV, sont les
valeurs obtenues sous alimentation PWM, avec 360V aux
bornes du moteur, en fonctionnement continu.
Soit pour les 2 cas suivants :
• Tension nominale 400V amont variateur + une chute de
tension du variateur de 40V.
• Un – 10% + variateur sans chute de tension.
Pour d'autres cas, nous consulter.
Certaines applications nécessitent des spécifications de
constructions particulières :
- Ne pas utiliser en levage un moteur qui n'est pas plaqué S3
ou S4.
- Ne pas utiliser le moteur à un service différent de celui figurant
sur la plaque signalétique et en particulier en application
levage.
Guide d'installation et de maintenance - FLSD ZONE 1 – Exdb / Exdb eb
5699 fr - 2021.01 / d
8 - RÉGLAGES MECANIQUES
Tolérances et ajustements
Les tolérances normalisées sont applicables aux valeurs des
caractéristiques mécaniques publiées dans les catalogues.
Elles sont en conformité avec les exigences de la norme CEI
60072-1.
- Se conformer strictement aux instructions du fournisseur des
organes de transmission.
- Eviter les chocs préjudiciables aux roulements.
Utiliser un appareil à vis et le trou taraudé du bout d'arbre avec
un lubrifiant spécial (graisse molykote par ex.) pour faciliter
l'opération de montage de l'accouplement.
Il est indispensable que le moyeu de l'organe de transmission :
- vienne en butée sur l'épaulement de l'arbre ou, en son
absence, contre la bague de butée métallique formant chicane
et prévue pour bloquer le roulement (ne pas écraser le joint
d'étanchéité) du FLSD 160 à 355;
- soit plus long que le bout d'arbre (de 2 à 3 mm) pour permettre
le serrage par vis et rondelle ; dans le cas contraire il sera
nécessaire d'intercaler une bague entretoise sans couper la
clavette (si cette bague est importante, il est nécessaire de
l'équilibrer).
Le 2e bout d'arbre peut être également plus petit
que le bout d'arbre principal et ne peut en aucun
cas délivrer des couples supérieurs à la moitié du
couple nominal.
Les volants d'inertie ne doivent pas être montés
directement sur le bout d'arbre, mais installés entre paliers et
accouplés par manchon.
Accouplement direct sur machine
En cas de montage directement sur le bout d'arbre du moteur
de l'organe mobile (turbine de pompe ou de ventilateur), veiller
à ce que cet organe soit parfaitement équilibré et que l'effort
radial et la poussée axiale soient dans les limites indiquées
dans le catalogue.
Accouplement direct par manchon
Le manchon doit être choisi en tenant compte du couple
nominal à transmettre et du facteur de sécurité fonction des
conditions de démarrage du moteur électrique.
L'alignement des machines doit être réalisé avec soin, de telle
sorte que les écarts de concentricité et de parallélisme des
deux
demi-manchons
recommandations du constructeur du manchon.
Les deux demi-manchons seront assemblés de façon
provisoire pour faciliter leur déplacement relatif.
Régler le parallélisme des deux arbres au moyen d'une jauge.
Mesurer en un point de la circonférence l'écartement entre les
deux faces de l'accouplement; par rapport à cette position
initiale, faire tourner de 90°, 180° et 270° et mesurer à chaque
fois. La différence entre les deux valeurs extrêmes de la cote
"x" ne doit pas dépasser 0,05 mm pour les accouplements
courants.
soient
compatibles
avec
les
15
Publicité
Table des Matières
