Table des Matières
Publicité
3.1.1 - Caractéristiques mécaniques des bornier (suite)
Réseau
L1, L2, L3
Barre 50 x 10
50
DMV 2322
et DMV 2342
900A à
1850A
25
Située sur le côté
droit du DMV
Nota : Il est impératif de respecter l'ordre des phases entre l'alimentation de la puissance L1 - L2 - L3 et l'alimentation
E1 - E2 - E3 de l'électronique.
Il doit y avoir concordance entre : E1 - L1, E2 - L2, E3 - L3.
Les DMV 2322 et 2342 25 à 210A étant équipés d'une excitation régulée interne, le raccordement de la borne E2 est fa-
cultatif.
3.1.2 - Alimentation électronique et excitation
3.1.2.1 - Caractéristiques
Selon le calibre des variateurs DMV 2322 et DMV 2342,
le circuit d'excitation est différent.
Calibre DMV 2322
Courant
et DMV 2342
excitation
(A)
(A)
25A à 210A
8
350A à 825A
10
900A à 1850A
20
Caractéristiques électriques de l'excitation régulée : cali-
bres 25A à 210A
Tension E1 - E2 - E3 240 400 415 440 460 480
U max en F1 - F2
216 360 375 400 415 430
Convient pour
110
inducteurs moteur
à
200
I inducteur
Caractéristiques électriques du circuit excitation avec
diode (non régulée) : calibres 350A à 1850A
Tension E1 - E2 - E3
240 400 415 440 460 480
(±10%) - 50/60 Hz
U en F1 - F2 (±10%) 216 360 375 400 415 430
Convient pour
170
inducteur
à
200
Induit
A1, A2
Barre 50 x 10
50
25
25
Ø 13
Ø 13
25
Située sur le côté
gauche du DMV
Circuit
Régulé
excitation
en
(A)
courant
Pont mixte
oui
Pont de diodes
non
Pont de diodes
non
170
170
à
à
360 360 360
360
360
0 à 8A réglable
340
Inducteurs spéciaux ou
à
utiliser un auto-
transformateur pour
360
adapter la tension
Variateurs triphasés
DMV 2322 / DMV 2342
Terre
E1 - E2 - E3
Goujon M8
Bornier
+ écrou
à vis têtes
situés sur
cruciformes
la partie
situé sur le
inférieure droite
haut du
du DMV
boîtier
3.1.2.2 - Raccordement pour DMV 2322 et DMV 2342
- Raccordement conseillé si la tension d'excitation du
moteur est compatible avec celle du réseau d'alimenta-
tion.
DMV 25 à 210 A équpé
d'une excitation
contrôlée
KM1
L1 L2 L3
L11
L12
+
-
+
A1
A2
Induit
Excitation
Tension maximum d'excitation délivrée par le varia-
teur : tension d'alimentation x 0,9 = tension d'excitation.
- Raccordement conseillé si la tension d'excitation du
moteur n'est pas compatible avec celle du réseau d'ali-
mentation.
Prévoir un auto-transformateur permettant d'assurer la
compatibilité entre les tensions réseau et excitation.
- Puissance de AT = 1,5 x puissance consommée par
l'inducteur.
AT
KM1
L1 L2 L3
L11
L12
DMV 25 à 210 A équpé
d'une excitation
contrôlée
+ -
A1
A2
Induit
Excitation
F1 - F2
L11 - L12
Bornier
Bornier
à vis têtes
à vis têtes
cruciformes
cruciformes
situé sur le
situé sur le
bas du
haut du
boîtier
boîtier
DMV 350 à 1850 A équpé d'un
pont de diodes d'excitation
KM1
E1 E2 E3
L1 L2 L3
L11
L12
Excitation
contôlée
-
+ -
F1
F2
A1
A2
Induit
0
AT
KM1
E1 E2 E3
L1 L2 L3
L11
DMV 350 à 1850 A équpé
d'un pont de diodes
d'excitation
+ -
+ -
F1
F2
A1
A2
Excitation
Induit
Ventilation
forcée
Bornier
à vis têtes
fendues
situé dans
la boîte à
borne du
moteur
de la
ventilation
E1 E2 E3
Pont de
diodes
+ -
F1
F2
Excitation
0
L12
E1 E2 E3
+ -
F1
F2
Excitation
17
Publicité
Table des Matières
