Remplacement De La Lame; Maintenance Des Roues Avant; Maintenance Des Roues Arrière Motrices (Illustration R ); Entretien De La Transmission - Sabo John Deere 43-EL VARIO Livret D'entretien

Remplacement de la lame

AVERTISSEMENT
Toujours faire remplacer la barre de coupe par un atelier spécialisé habilité car la
norme DIN EN 60335 prévoit un contrôle de l'isolation après avoir effectué des
travaux de réparation et d'entretien sur les pièces d'isolation (par ex. vis de la
lame).
Un embrayage de lame mal monté peut par ailleurs provoquer le détachement de
la barre de coupe, ce qui peut entraîner de graves blessures.
– En cas de remplacement, n'utiliser que des barres de coupe d'origine. Des pièces
de rechange non équivalentes peuvent endommager la machine et représenter un
risque pour votre sécurité.
– Les outils de coupe de rechange doivent être pourvus durablement du nom et / ou
du logo d'entreprise du fabricant ou du fournisseur ainsi que du numéro de pièce.

Maintenance des roues avant

Une fois par an ou toutes les 15 à 20 heures de fonctionnement, graisser les paliers
des roues.
– Retirer la protection du chapeau de roue des deux côtés.
– A l'aide d'une clé à douille, desserrer l'écrou six-pans, retirer la rondelle, enlever
les roues avec le chapeau de roue et le disque de montage de l'axe de roue.
Enlever le chapeau de la roue.
– Après avoir graissé les paliers avec de la graisse pour roulement « KAJO-graisse
longue durée LZR 2 », remettre les roues en place. Commencer par insérer le
disque de montage dans la roue, poser le chapeau de roue et appuyer jusqu'à ce
qu'un clic se fasse entendre. Poser la rondelle, la fixer au moyen de l'écrou six-
pans et serrer de telle sorte que les roues puissent encore pivoter légèrement
mais sans jeu. Remettre la protection du chapeau de roue.
Maintenance des roues arrière motrices (Illustration R )
Une fois par an ou toutes les 15 à 20 heures de fonctionnement, graisser les paliers
des roues.
– Retirer la protection du chapeau de roue des deux côtés.
– A l'aide d'une clé à douille, desserrer l'écrou six-pans, retirer la rondelle, enlever
les roues d'entraînement avec le chapeau de roue et le disque de montage de
l'axe de roue.
– Retirer la protection de la roue, faire attention ce faisant au disque de démarrage.
– Eliminer les impuretés de la protection de la roue, du pignon situé sur l'arbre
d'entraînement et du grand pignon se trouvant à l'intérieur de la roue.
REMARQUE
Ne pas séparer pas le pignon de roue libre de l'arbre de transmission!
– Graisser les paliers avec de la graisse pour roulement « KAJO-graisse longue
durée LZR 2 ».
Ne pas graisser le petit et le grand pignon sur la roue !
– Installer la protection de la roue et placer le disque de démarrage sur l'axe de la
roue. Lors de la mise en place de la roue d'entraînement, veiller à ce que le petit et
le grand pignon s'imbriquent l'un dans l'autre, faire éventuellement tourner
légèrement la roue sur l'axe.
– Si le chapeau de la roue se dégage de la roue, insérer tout d'abord la rondelle
dans la roue comme dans la figure R , poser le chapeau de la roue et appuyer
jusqu'à ce qu'un clic se fasse entendre. Poser la rondelle, la fixer au moyen de
l'écrou six-pans et serrer de telle sorte que les roues puissent encore pivoter
légèrement mais sans jeu. Remettre la protection du chapeau de roue.

Entretien de la transmission

– Si l'on veut que la transmission à courroie fonctionne de manière irréprochable, il
est indispensable que le câble Bowden pour la mise en/hors circuit du système
d'entraînement soit libre.
– Le câble Bowden est réglé départ usine et n'a pas besoin d'être réajusté.
Remplacement de la courroie trapézoïdale de transmission
Le remplacement de la courroie trapézoïdale d'entraînement doit être exclusivement
réalisé par un atelier spécialisé.
18 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
Dérangements Causes possibles
Pas de tension réseau.
Le moteur ne démarre
pas 5 secondes après
la mise en route de
l'appareil.
Câble de liaison
endommagé.
Hauteur de coupe réglée
trop bas (la pelouse trop
haute empêche le
moteur de démarrer).
Trop de déchets d'herbe
dans le carter.
Fortes vibrations
Etrier de commande non
La tondeuse n'avance
tiré.
pas
Il est impossible de
régler la vitesse
La barre de coupe est
Coupe pas nette,
émoussée.
pelouse jaunit
Hauteur de coupe trop
basse.
Tonte avec une vitesse
trop élevée.
Chevauchement des
bandes de tonte
insuffisant.
Pelouse embroussaillée.
Le TurboSignal n'a pas
Sortie bouchée
été respecté J + K .
Hauteur de coupe trop
basse pour une herbe
trop haute.
Tonte avec une vitesse
trop élevée.
Herbe humide.
11
Remède
Brancher la fiche de secteur
C2 .
Vérifier la sécurité.
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Régler une hauteur de coupe
plus grande I .
Basculer la machine lors du
démarrage.
Eliminer l'herbe de l'espace
de coupe, maintenir
l'entrebâillement entre les
ventilateurs et le carter
propre (retirer au préalable la
fiche de secteur !).
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Tirez l'étrier de commande
G .
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Faire rectifier et équilibrer par
un atelier spécialisé Q .
Régler une hauteur de coupe
plus grande I .
Adapter la vitesse de tonte,
désactiver éventuellement
l'entraînement.
En cas d'herbe haute, les
bandes de tonte doivent se
chevaucher plus.
Une large amélioration peut
être obtenue grâce à
l'utilisation d'un scarificateur.
Vider le sac de récupération
L .
Régler une hauteur de coupe
plus grande I .
Adapter la vitesse de tonte,
désactiver éventuellement
l'entraînement.
Laisser sécher la pelouse.