Recherche Des Pannes; Dépannage En Fonctionnement - ITT 3296 EZMAG Manuel D'installation, D'utilisation Et D'entretien

Recherche des pannes

Dépannage en fonctionnement
Symptôme
La pompe ne refoule pas de liquide.
La pompe ne produit pas la hauteur
manométrique ou le débit nominal.
La pompe démarre puis s'arrête de
pomper.
Les roulements surchauffent.
Model 3296 EZMAG Manuel d'installation, d'utilisation et d'entretien
Cause
La pompe est désamorcée.
La conduite d'aspiration est colmatée.
La roue est colmatée.
L'aimant se désaccouple.
Il y a une fuite d'air dans la conduite
d'aspiration.
La roue est partiellement colmatée.
Les bagues de roue sont usées.
La hauteur manométrique d'aspiration est
insuffisante.
La roue est soit usée, soit cassée.
Le sens de rotation est incorrect.
La pompe n'est pas amorcée
correctement.
Il y a une fuite d'air dans la conduite
d'aspiration.
L'aimant se désaccouple.
Il y a des bulles d'air ou de vapeur dans la
conduite d'aspiration.
Les roulements ne sont pas lubrifiés
correctement.
Le lubrifiant se refroidit.
La pompe n'est pas alignée correctement. Vérifier l'alignement de la pompe.
Recherche des pannes
Solution
Réamorcer la pompe et vérifier que la
pompe et la canalisation d'aspiration sont
pleines de liquide.
Contrôler la pression de la conduite
d'aspiration. Si elle est trop faible,
rechercher et éliminer tout colmatage.
Désassembler la roue et retirer
l'obstruction.
Arrêter la pompe et contrôler la
température ainsi que la viscosité du fluide
pompé. Contrôler les aimants avec un
essai de rupture de couple.
Contrôler les fuites et réparer les
conduites.
Effectuer un rinçage à contre-courant
pour nettoyer la roue.
Remplacer toute bague défectueuse.
S'assurer que la vanne d'arrêt de la
conduite d'aspiration est complètement
ouverte et que la conduite n'est pas
obstruée. Vérifier la pression d'aspiration.
Contrôler et remplacer la roue le cas
échéant.
Corriger le câblage.
Réamorcer la pompe.
Contrôler les fuites et les corriger.
Arrêter la pompe. Contrôler la
température ainsi que la viscosité du fluide
pompé. Contrôler les aimants avec un
essai de rupture de couple.
Modifier la position des canalisations pour
éliminer les poches d'air.
Contrôler la qualité et le niveau du
lubrifiant.
Vérifier le système de refroidissement.
69