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Maintenance
9.3
Charge de réfrigérant
Éviter impérativement d'introduire du liquide
réfrigérant sur le côté du circuit à basse pres-
sion. Faire très attention à remplir le circuit
correctement. Si la charge est insuffisante, le
ATTENTION
rendement de l'unité sera inférieur aux prévi-
sions (au pis aller, le transducteur de basse
pression (LP) peut arrêter l'unité). Dans le pi-
re des cas, l'on risque d'activer le pressostat
de basse pression et d'arrêter ainsi l'unité.
Si, en revanche, la charge est excessive, l'on
assiste à une augmentation de la pression de
condensation (dans le pire des cas, l'on ri-
sque d'activer le pressostat de haute pression
et d'arrêter ainsi l'appareil), ce qui entraîne
une augmentation de la consommation.
Il est absolument interdit d'utiliser le com-
presseur en guise de pompe à vide pour pur-
ger l'installation.
ATTENTION
Le remplissage du circuit réfrigérant doit être exécuté
après la vidange effectuée pour la maintenance (fuites,
remplacement du compresseur etc.). La quantité de la
charge est indiquée sur la plaque apposée sur l'unité.
Avant le remplissage, il est essentiel de purger à vide et
de déshydrater le circuit de façon à obtenir une valeur
minimale de pression absolue égale à 50 Pa.
Introduire d'abord le fluide réfrigérant pour éliminer le
vide, puis remplir le circuit à 90% de la demande totale
de gaz sous forme liquide. Le remplissage doit être ef-
fectué au moyen de la vanne de remplissage montée sur
la ligne du liquide, sur le côté de sortie du condenseur.
Il est recommandé de raccorder la bouteille du réfri-
gérant à vanne de remplissage montée sur la ligne du
liquide, et de la préparer de façon à n'introduire que du
réfrigérant sous forme liquide.
9.4
Compresseur
Los compresores Les compresseurs sont fournis avec la
charge d'huile lubrifiante nécessaire. En conditions de
fonctionnement normales, cette charge suffit pour tout
le cycle de vie de l'unité, à condition que le rendement
du circuit réfrigérant soit bon qu'il n'ait pas fait l'objet
d'une révision.
Si le compresseur doit être remplacé (à cause d'une
panne mécanique ou d'une brûlure), s'adresser à l'un
des Centres d'Assistance agréé.
Les compresseurs utilisent de l'huile polye-
ster. Pendant les interventions de maintenan-
ce sur le compresseur, ou s'il s'avère néces-
saire d'ouvrir le circuit réfrigérant en un
ATTENTION
point quelconque, ne pas oublier que ce type
d'huile est fortement hygroscopique et qu'il
est donc essentiel de ne pas l'exposer à l'at-
mosphère pendant de longues périodes, car
cela obligerait à remplacer l'huile. Dans cer-
tains cas, il peut y avoir de l'huile polyester
même dans les unités à R22 (réfrigérant uti-
lisable uniquement dans les pays hors Union
Européenne).
9.5
Condenseur
Les batteries du condenseur se composent de tubes
en cuivre et d'ailettes en aluminium. En cas de fuites
dues à des dommages ou à des chocs, les spirales doi-
vent être réparées ou remplacées par l'un des Centres
d'Assistance agréés. Pour garantir le meilleur fon-
ctionnement possible de la batterie du condenseur, il
est essentiel de maintenir la plus grande propreté de
la superficie du condenseur et de s'assurer qu'il ne
présente aucun dépôt de matières étrangères (feuilles,
fils, insectes, scories, etc.). Si la batterie est sale, l'ab-
sorption d'énergie électrique augmente. En outre, l'a-
larme de pression maximale risquerait d'être activée
et d'aboutir à l'arrêt de l'unité.
Faire attention à ne pas endommager les ai-
lettes en aluminium pendant le nettoyage.
ATTENTION
Le nettoyage du condenseur doit être effectué avec un
jet d'air comprimé à basse pression dirigé parallèle-
ment aux ailettes en aluminium et dans le sens contrai-
re à celui de la circulation de l'air.
Pour nettoyer la batterie, il est également possible d'u-
tiliser un aspirateur ou un jet d'eau et de savon.
9.6
Ventilateurs
Les ventilateurs du condenseur de type axial sont mu-
nis d'une roue à pales à profil aérodynamique et d'un
embout cylindrique. Les roulements du moteur sont
lubrifiés à vie.
9.7
Filtre déshydrateur
Les circuits réfrigérants sont munis de filtres déshydra-
teurs. L'encrassement du filtre est mis en évidence par
la présence de bulles d'air dans le regard en verre,
ou par un écart entre la température mesurée en aval
et celle qui est relevée en amont du filtre déshydra-
teur. Si l'on remarque que, même après le nettoyage
de la cartouche, les bulles d'air restent, cela signifie
que l'appareil a perdu une partie de son réfrigérant
en un ou plusieurs points qui devront être détectés et
réparés.
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