Table des Matières
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10 DONNÉES TECHNIQUES
Catégorie de la fonction « Couple arrêté fiablement »
Lors de l'arrêt d'entraînements sous des aspects de sécurité, le variateur de fréquence FR-D700 SC correspond à la catégorie
d'arrêt 0 définie dans la norme EN 60204-1et satisfait aux exigences de sécurité jusqu'à la catégorie 3 de la norme EN 954-1.
Monophasé, Classe 200 V
FR-D720S-
SC-EC
Puissance nominale du moteur [kW]
Puissance de sortie [kVA]
Courant nominal de l'appareil [A]
*3
Capacité de surcharge
*4
Tension
Couple lors du freinage avec
*5
alimentatin retour
Tension du secteur
Plage de tension
Fréquence du secteur
Puissance nominale d'entrée
*6
[kVA]
Type de protection
Refroidissement
Poids [kg]
Triphasé, Classe 400 V
FR-D740-
SC-EC
Puissance nominale du moteur [kW]
Puissance de sortie [kVA]
Courant nominal de l'appareil
*7
[A]
*3
Capacité de surcharge
*4
Tension
Couple lors du freinage avec
*5
alimentatin retour
Tension du secteur
Plage de tension
Fréquence du secteur
Puissance nominale d'entrée [kVA]
Type de protection
Refroidissement
Poids [kg]
*1
La puissance nominale du moteur indiquée correspond à la puissance maximale admissible lors de raccordement d'un moteur standard 4 pôles de Mitsubishi Electric.
*2
La puissance de sortie se réfère à une tension de sortie de 230 V/440 V (classe 200 V/classe 400 V).
*3
Les valeurs en pour-cent de la capacité de surcharge de l'appareil caractérisent le rapport du courant de surcharge avec le courant nominal de sortie du variateur de
fréquence (pour une température ambiante de maximum 50 °C pour la classe 400 V). Pour une application répétée, il est nécessaire de laisser le variateur de fré-
quence et le moteur refroidir jusqu'à ce que leur température de service soit inférieure à la valeur atteinte pour une charge de 100 %.
*4
La puissance nominale d'entrée dépend la valeur de l'impédance (y compris câble et bobine d'entrée) du côté de l'entrée secteur sur la plage complète de la tension
d'entrée. La tension des impulsions sur la sortie du variateur de fréquence reste inchangée pour env.
*5
Le couple de freinage indiqué est une valeur moyenne momentanée (en fonction des pertes du moteur) lorsque le moteur exploité sans charge est décéléré dans le
temps le plus bref en partant de 60 Hz et n'est pas une valeur continue. Si le freinage est réalisé à partir d'une fréquence qui est supérieure à la fréquence de base du
moteur, le couple de freinage moyen diminue. Comme le variateur de fréquence ne dispose pas d'une résistance de freinage interne, raccordez une résistance de
freinage en option pour exploiter des puissances de freinage plus élevées. En alternative, une unité de freinage de type FR-BU2 peut également être utilisée.
*6
La puissance nominale d'entrée dépend la valeur de l'impédance (y compris câble et bobine d'entrée) sur le côté de l'entrée du secteur.
*7
Les valeurs entre parenthèses sont valables pour une température ambiante maximale de 40 °C.
008
*1
0,1
*2
0,3
0,8
200 % du courant nominal de l'appareil pour 0,5 s; 150 % pour 60 s
150 %
0,5
0,5
012
*1
0,4
*2
0,9
1,2
(1,4)
(2,6)
200 % du courant nominal de l'appareil pour 0,5 s; 150 % pour 60 s
100 %
*6
1,5
Refroidissement naturel
1,3
014
025
0,2
0,4
0,6
1,0
1,4
2,5
Triphasé, 0 V jusqu'à la tension du secteur
100 %
Monophasé, 200–240 V CA
170–264 V CA à 50/60 Hz
50/60 Hz ± 5 %
0,9
1,5
IP20
Refroidissement naturel
0,5
0,9
022
036
050
0,75
1,5
2,2
1,7
2,7
3,8
2,2
3,6
5,0
(4,3)
(6,0)
Triphasé, 0 V jusqu'à la tension du secteur
50 %
Triphasé, 380–480 V CA
325–528 V CA à 50/60 Hz
50/60 Hz ± 5 %
2,5
4,5
5,5
IP20
1,3
1,4
1,5
2
042
070
0,75
1,5
1,7
2,8
4,2
7,0
50 %
2,3
4,0
Refroidissement par ventilateur
1,1
1,5
080
120
3,7
5,5
6,1
9,1
8,0
12,0
(9,6)
(14,4)
20 %
9,5
12,0
Refroidissement par ventilateur
1,5
3,3
de la tension d'entrée.
100
2,2
4,0
10,0
20 %
5,2
2,0
160
7,5
12,2
16,0
(19,2)
17,0
3,3
25
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