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Centrage: A l'atelier, prêt au vol, porter le modèle sur les index de chaque côté du fuselage, à l'emplanture de l'aile, après avoir reporté
CENTRAGE
les repères de centrage (voir schéma ci-dessous).
CG LOCATION
Si le modèle penche vers l'avant (nez lourd) déplacer l'accu de propulsion vers l'arrière.
Si le modèle penche vers l'arrière (queue lourde) déplacer l'accu de propulsion vers l'avant.
L'avion est correctement centré quand il penche très légèrement vers l'avant avec les index pile-poil à cheval sur les
repères.
La position du CG détermine (entre autres) les caractéristiques du décrochage.
CG=75mm du bord d'attaque de chaque côté du fuselage.
Balance: In workshop, ready to fly, carry the model on the fingers on each side of the fuselage at the wing root, after having drawn the
balance marks (see diagram below).
If the model leans forwards (nose heavy), move the battery backwards.
If the model leans backwards (tail heavy), move the battery forwards.
The plane is correctly balanced when it leans very slightly forwards with the index on the reference marks.
CG location determines (inter alia) the stall characteristics.
CG=75mm measured from the leading edge to the wing center.
DEBATTEMENTS
CONTROLS THROWS
Mixage Butterfly > compensation profondeur à piquer
MIXAGES
Butterfly mix > elevator down
MIXING
75 mm
Course Ailerons
Aileron stroke
Course volets de courbure
Camber Flaps stroke
Course profondeur (papillon)
Elevator stroke (V‑tail)
Course direction (papillon)
Rudder stroke (V‑tail)
Course Ailerons
Aileron stroke
Course volets atterrissage
Landing Flaps stroke
Course profondeur
Elevator stroke
22
Hi
15mm
Low 12mm
Hi
10mm
Low 8mm
‑1mm (vitese/speed)
+2mm (thermique/thermals)
Hi
7mm
Low 5mm
Hi
7mm
Low 5mm
Hi
8mm
Low 6mm
Hi
8mm
Low 6mm
15 mm
35mm
5mm
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