Table des Matières
Publicité
Informationen zum Vorbild
Seit 1974 wird die Baureihe 111 als moderne Weiterent-
wicklung der bewährten E 10 für den Reisezugdienst der
DB gebaut. Besondere konstruktive Neuerungen sind sehr
laufruhige Drehgestelle, ein wartungsfreundlicher Aufbau
und ein komfortabler Sicherheits-Führerstand. Die Leistung
von 3.700 kW und die Geschwindigkeit von 160 km/h bieten
gute Reisezeiten im Fernverkehr.
Zugleich ermöglichen die Thyristor-Fahrstufenschaltung und
ein automatisches Bremssystem verkürzte Anfahr- und An-
haltephasen im Nahverkehr. Daher werden die Lokomotiven
auch im S-Bahn-Netz Rhein-Ruhr wirtschaftlich eingesetzt.
Bis 1985 sind 226 Maschinen der Baureihe 111 in Dienst
gestellt worden.
Achsanordnung
Länge über Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
4
Bo'Bo'
16 750 mm
160 km/h
84 t
3700 kW
1974
Information about the prototype
Since 1974 the class 111 has been manufactured as a fur-
ther refinement of the proven E 10 electric locomotive for
passenger train service on the German Federal Railroad.
Special, new construction features are very smooth-riding
trucks, a car body with easy access for maintenance and
a comfortable safety engineer's cab. Good travel times
can be offered with an output of 3.700 kilowatts and a top
speed of 160 km/h (100 m.p.h.).
A thyristor circuit for acceleration control and an automatic
braking system allow shorter times for acceleration and
braking in commuter traffic. The class 111 can thus be used
efficiently in the Rhein-Ruhr commuter network.
By 1985 226 examples of the class 111 had been placed in
service.
Wheel arrangement
Length over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal performance
Built starting in
B-B
16,750 mm
160 km/h / 100 mph
84 metric tons
3,700 kilowatts
1974
Publicité
Table des Matières
