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Informations concernant le modèle réel
C'est à partir de 1974 que la DB s'est équipée de motrices
de la série 111. Ces motrices ont été développées à partir
des motrices E 10 pour les services voyageurs. Lerus prin-
cipales caractéristiques concernent les bogies silencieux
leur structure facile à entretenir ainsi que les cabines
confortables et à haute sécurité. Leur puissance de 3700 kW
et leur vitesse limite de 160 km/h leur permettent de réaliser
des chronos intéressants sur grandes distances.
De plus, la commande de vitesse par thyristotrs associée à
un freinage automatique garantit des démarrages rapides
ainsi que des freinages efficaces ce qui est particulièrement
intéressant pour le trafic de banlieue, d'où leur utilisation
pour la traction des rames RER du bassin de la Ruhr.
La DB à acquis jusqu'en 1985 226 motrices de ce type.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
Bo`Bo`
16 750 mm
160 km/h
84 t
370 kW
1974
Informatie over het voorbeeld
Speciaal voor reizigerstreindiensten van de DB wordt sinds
1974 de bouwserie 111 als moderne voortzetting van de
beproefde E 10 gebouwd. Bijzondere constructievernieu-
wingen zijn o.m. de rustige loop van de draaistellen, de
onderhoudsvriendelijke bovenbouw en de comfortabele en
veilige cabine. Het vermogen van 3.700 kW en de snelheid
van 160 km/u resulteren in snelle reistijden voor het lange-
afstandsverkeer.
Tevens is het door de thyristor-rijstandschakeling en een
automatisch remsysteem mogelijk sneller op gang te komen
en te stoppen bij korte afstanden. Daardoor is het gebruik
van deze locomotieven ook voor het S-baan-net Rijn-Roer
bijzonder economisch.
Tot 1985 werden 226 machines van de bouwserie 111 in
dienst genomen.
Asindeling
lengte over de buffers
maximumsnelheid
dienstgewicht
nominaalvermogen
bouwjaar vanaf
BoBo
16 750 mm
160 km/h
84 t
370kW
1974
5
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