Perte De Contrôle - Chevrolet COBALT Guide Du Propriétaire

Perte de contrôle
Il peut arriver que le point de contact des pneus
avec la chaussée ne soit pas suffisant pour que les
trois systèmes de commande — freins, direction
et accélération — puissent réagir aux manoeuvres
du conducteur. Voici ce que nous conseillent
les experts de l'industrie automobile dans
ces cas-là.
Peu importe la situation d'urgence, ne pas
désespérer. Essayer de contrôler le volant et
chercher continuellement une voie de sortie ou un
chemin moins dangereux.
Dérapage
Lors d'un dérapage, le conducteur risque de
perdre le contrôle du véhicule. Les conducteurs
qui conduisent sur la défensive sont en mesure
d'éviter la plupart des dérapages en adaptant
leur conduite aux conditions existantes et
en n' abusant pas de ces conditions. Toutefois,
les dérapages sont quand même possibles.
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Les trois types de dérapages correspondent aux
trois systèmes de commande de votre véhicule.
Lors d'un dérapage au freinage, les roues
ne tournent pas. Dans un dérapage en virage,
une trop grande vitesse dans une courbe fait
que les pneus glissent ou perdent leur force
de virage. En outre, dans un dérapage en
accélération, une trop grande accélération fait
que les roues motrices patinent.
Vous contrôlerez plus facilement un dérapage en
virage en retirant votre pied de l'accélérateur.
Si votre véhicule est équipé d'un système
de traction asservie (ETS), se rappeler qu'il permet
uniquement d'éviter le dérapage en accélération.
Se reporter à la rubrique Traction asservie
améliorée à la page 270. Si votre véhicule n'est
pas équipé d'un système de traction asservie,
ou si le système est désactivé, alors un dérapage
en accélération se contrôle mieux en relâchant
la pression de votre pied sur la pédale
d'accélérateur.