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Principaux éléments du système Hybrid4
Le moteur Diesel HDi (1) , situé à l'avant du
véhicule, assure la traction pour la plupart des
besoins de mobilité du véhicule.
Votre véhicule Hybrid4 est équipé de systèmes
de dépollution performants, dont le filtre à
particules (FAP) .
Pendant les phases de régénération du filtre
à particules, le moteur Diesel HDi est sollicité
pour produire les températures nécessaires à
la combustion des particules.
Le roulage électrique est alors temporairement
indisponible, comme indiqué par l'affichage du
message : " Mode électrique indisponible :
Régénération FAP en cours ".
Le moteur électrique (2) , situé à l'arrière
du véhicule, assure la propulsion seul ou
en complément du moteur Diesel HDi, en
fonction du mode de fonctionnement Hybrid4
sélectionné et des conditions de conduite.
Ce moteur électrique gère également la
récupération d'énergie, le rechargement des
batteries dans les phases de décélération du
véhicule. Il est actif jusqu'à 120 km/h.
Système Hybrid4
La batterie à haute tension 200 V (3) , de
technologie NI-MH, stocke et fournit l'énergie
nécessaire au fonctionnement du moteur
électrique.
La gestion de son niveau de charge est
assurée automatiquement par le moteur
électrique pendant les phases de décélération
ou par le moteur thermique en dessous d'un
certain seuil.
Cette batterie à haute tension est située dans
un compartiment aménagé dans le coffre du
véhicule. Son accès est strictement réservé
aux techniciens du réseau CITROËN ou d'un
atelier qualifié.
Le niveau de charge de la batterie à haute
tension est représenté graphiquement par des
barres.
Voir rubrique "Affichage des flux d'énergie".
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