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Si l'écran standard affiche les deux chiffres « I » et « II » sans fond blanc, alors vous devez
vous poser les questions suivantes :
La programmation de sécurité est vraiment le problème le plus probable. Effectuez un essai
de sécurité avec un servo relié au canal de sécurité, comme décrit plus tôt, de sorte que vous
ayez un contrôle visuel de la fonction de sécurité.
Si un des deux récepteurs montre une valeur relativement basse par exemple de 70%, alors il
pourrait y avoir plusieurs raisons à cela que vous devriez étudier :
- Le déploiement de l'antenne du récepteur peut ne pas être optimum. Essayez une position
différente de l'antenne, et si la valeur affichée est meilleure après le prochain vol, alors vous
êtes sur la bonne voie. Nous vous recommandons d'installer une antenne fouet et une
deuxième antenne dans l'aile. Deux antennes installées en tant que fouets verticaux dans le
même avion n'est pas un déploiement efficace.
- Assurez-vous que vous ne vissez pas l'antenne fouet sur des renforts en carbone. Vous
constaterez souvent que les deux coquilles d'un fuselage moulé sont jointes ou renforcées
avec une bande de fibre de carbone.
Avant de percer le trou pour la douille de l'antenne fouet, il est important de poncer la fibre de
carbone autour du trou sur une zone d'au moins 5 cm de diamètre car les fibres de carbone
sont conductrices !
- Les deux récepteurs sont-ils sur le même canal
que l'émetteur ?
- Les cristaux des récepteurs et l'émetteur sont ils
en bon état de marche ?
- Avez-vous paramétré le mode sécurité (Failsafe)
correctement ?
Cette impression d'écran de boîte noire montre
également que les deux récepteurs ont 0% de
réception, et qu'aucune commutation entre les
récepteurs n'a eu lieu.
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