Table des Matières
Publicité
Précautions d'utilisation
Entraînement
d'un moteur
400 V à usage
général
Caractéristiques
du couple et
élévation de
température
Dans les
moteurs à
usage
général en
marche
Vibration
Bruit
Moteurs à
grande vitesse
Moteurs
antidéflagrants
Moteurs
submersibles et
Dans les
pompes
moteurs
spéciaux en
marche
Moteurs à freins
Moteurs à train
d'engrenage
Moteurs
synchrones
Dans les
moteurs
spéciaux en
Moteurs
marche
monophasés
Conditions
Lieu
environne-
d'installation
mentales
Installation d'un
DPCC ou
DPCR/DDR
Installation d'un
Combinai-
CM dans le
son avec
circuit
des
secondaire
appareils
périphé-
riques
Installation d'un
CM dans le
circuit primaire
Des défauts d'isolation peuvent apparaître dans un moteur de 400 V à usage général, lorsqu'il est
entraîné avec un variateur de vitesse utilisant des câbles extrêmement longs. Utilisez un filtre de
circuit de sortie (OFL) si nécessaire après vérification auprès du fabricant du moteur.
Lorsque le moteur à usage général fonctionne avec le variateur de vitesse, la température du
moteur est plus élevée que lorsque celui-ci fonctionne avec une alimentation électrique directe.
Dans la plage de faible vitesse, l'effet refroidissant est affaibli, ce qui diminue le couple de sortie
du moteur.
Lorsqu'un moteur commandé par un variateur de vitesse est monté sur une machine, une
résonance peut être provoquée par les fréquences naturelles du système de machines.
Notez qu'un moteur à 2 pôles fonctionnant à 60 Hz ou plus peut provoquer une vibration
anormale.
* On recommande d'utiliser un couplage en caoutchouc ou un caoutchouc résistant aux
vibrations.
* Utilisez la caractéristique de commande de saut de fréquence du variateur de vitesse pour
éviter la (les) zone(s) de fréquence de résonance.
Lorsqu'un variateur de vitesse est utilisé avec un moteur à usage général, le niveau de bruit du
moteur est plus élevé que lorsque celui-ci fonctionne avec une alimentation électrique
commerciale. Augmentez la fréquence de découpage du variateur de vitesse afin de réduire le
bruit. Le fonctionnement à 60 Hz ou plus peut également conduire à un niveau de bruit plus élevé.
Si la fréquence de référence est fixée à 120 Hz ou plus pour entraîner un moteur à grande
vitesse, effectuez au préalable une marche d'essai de la combinaison variateur-moteur pour
vérifier que le fonctionnement est sûr.
Lorsqu'un variateur de vitesse entraîne un moteur antidéflagrant, utilisez une combinaison
moteur-variateur qui a été approuvée au préalable.
Ces moteurs ont un courant nominal plus élevé que les moteurs à usage général. Sélectionnez
un variateur de vitesse dont le courant de sortie nominal est plus élevé que celui du moteur.
Ces moteurs diffèrent des moteurs à usage général dans leurs caractéristiques thermiques. Fixez
une faible valeur pour la constante de temps thermique du moteur lors du réglage de la fonction
électronique thermique.
Pour les moteurs équipés de freins connectés en parallèle, l'alimentation électrique pour le
freinage doit être fournie par le circuit primaire. Si l'alimentation électrique pour le freinage est
connectée au circuit de sortie du variateur de vitesse, le frein ne fonctionnera pas.
N'utilisez pas de variateurs de vitesse pour les moteurs d'entraînement équipés de freins
connectés en série.
Si le mécanisme de transmission de puissance utilise une boîte à vitesses ou un
convertisseur/réducteur de vitesse lubrifiés à l'huile, le fonctionnement continu à faible vitesse
peut alors entraîner une lubrification insuffisante. Évitez un tel fonctionnement.
Il est nécessaire de prendre des mesures spéciales adaptées à ce type de moteurs. Contactez
votre représentant Fuji Electric pour plus de détails.
Les moteurs monophasés ne sont pas adaptés à l'entraînement avec des variateurs à vitesse
variable. Utilisez des moteurs triphasés.
Dans le cas d'une alimentation monophasée du variateur, un moteur triphasé doit toujours être
utilisé exclusivement pour les trois phases de sortie du variateur.
Utilisez le variateur de vitesse dans la plage de température ambiante allant de –10°C à +50°C.
Le radiateur de refroidissement et la résistance de freinage du variateur de vitesse peuvent
s'échauffer sous certaines conditions de fonctionnement ; installez le variateur de vitesse sur un
matériau ininflammable comme le métal.
Assurez-vous que le lieu d'installation satisfait aux conditions environnementales spécifiées dans
le chapitre 2, section 2.1 « environnement de fonctionnement ».
Afin de protéger le câblage, installez dans le circuit primaire du variateur un dispositif de
protection contre les courts-circuits (DPCC) recommandé ou un dispositif de protection contre les
courants résiduels (DPCR) / dispositif différentiel résiduel (DDR) (avec protection contre les
surintensités). Assurez-vous que le courant nominal du dispositif de protection est inférieur ou
égal au courant nominal recommandé.
Si un contacteur magnétique (CM) est installé dans le circuit de sortie (secondaire) du variateur
de vitesse pour connecter le moteur à une alimentation directe ou dans un autre but, assurez-
vous que le variateur et le moteur sont complètement arrêtés avant de mettre en marche ou
d'arrêter le CM.
Ne pas installer de contactuers magnétiques avec suppresseur de derangements à la sortie du
convertisseur "(circuit secondaire)".
Ne mettez pas en marche ou n'arrêtez pas le contacteur magnétique (CM) dans le circuit primaire
plus d'une fois par heure, car un disfonctionnement du variateur de vitesse pourrait alors
apparaître.
Si des mises en marche ou des arrêts fréquents sont nécessaires pendant le fonctionnement du
moteur, utilisez les bornes externes [FWD]/[REV] ou la touche .
Chapitre 1: Informations de sécurité et conformité aux standards
4
Publicité
Table des Matières
