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8.4.2 Mise en service pompe principale diesel
• Vérifiez que toutes les connexions hydrauliques,
mécaniques et électriques indiquées dans ce
manuel sont effectuées correctement.
• Vérifiez que les vannes à l'aspiration et au refoule-
ment de la pompe soient ouvertes.
• Vérifiez que la pompe soit amorcée et remplie
d'eau, et purgez l'air par le bouchon sur le corps de
la pompe.
• Vérifiez si la tension d'alimentation correspond à
celle reportée sur l'étiquette et qu'elle est
présente.
• Vérifiez que le carburant soit compatible avec le
fonctionnement du moteur et que le réservoir de
carburant soit rempli (le niveau du carburant dans
le réservoir est visualisé à travers le viseur spécial à
côté du réservoir).
• Vérifiez que les raccordements soient effectués
correctement avec des tuyaux rigides, sans rac-
cords entre le réservoir et le moteur.
• Vérifiez que le câble du flotteur électrique du rés-
ervoir soit correctement relié au coffret électrique
de commande de la pompe diesel.
• Vérifiez le niveau de l'huile et du liquide de
refroidissement du moteur.
• Si les moteurs sont refroidis à l'eau par un radia-
teur ou un échangeur de chaleur, vérifiez les
opérations spécifiques indiquées dans le manuel
d'instructions du moteur.
Pour refaire le niveau des liquides, utilisez de
l'huile et du liquide de refroidissement recom-
mandés selon les indications reportées dans les
manuels d'instruction des moteurs diesel en
annexe à ce manuel d'instructions.
Suivre les instructions de mise en service à l'aide
du manuel d'instructions du coffret de la pompe
diesel.
ATTENTION ! Risque de dommages matériels !
Afin d'éviter des surchauffes risquant d'endom-
mager les pompes principales, vérifiez toujours
que le débit d'eau à travers le circuit de recircu-
lation est conforme aux exigences de la fiche
technique de la pompe.
S'il y a un problème avec le circuit de recircula-
tion ou si le débit minimum nécessaire pour tes-
ter le démarrage et le fonctionnement des
pompes n'est pas garanti, prévoyez l'ouverture
d'autres circuits (par ex. débitmètre, vanne de
test d'étanchéité des clapets, vanne de vidange,
etc.).
AVERTISSEMENT ! Risque de réaction fausse de
l'opérateur !
Le levier de l'accelerateur du moteur est bloqué
en atelier, de ce fait, le moteur part toujours au
régime maximum.
Laissez en marche pendant 20 minutes pour
contrôler si le régime moteur est compatible
avec l'indication sur l'étiquette du groupe.
Notice de montage et de mise en service Salmson Fire SKID EN System
ATTENTION ! Risque de dommages matériels !
Contrôlez si aucune des conditions ci-après ne
sont présentes. Au cas contraire, arrêtez immé-
diatement la pompe et éliminez les causes du
mauvais fonctionnement avant de redémarrer
(voir aussi chapitre problèmes causes et
solutions) :
• parties rotatives en contact avec les parties
fixes
• bruit et vibrations anormaux
• boulons desserrés
• température élevée sur la carcasse du moteur
• gaz d'échappement dans le local de la pompe
• garniture mécanique fuyarde
V
ibrations, bruit et température excessive peu-
vent être causés par un défaut d'alignement de
l'accouplement pompe/ moteur.
8.4.3 Mise en service pompe jockey
Démarrage Manuel
Suivre les instructions de mise en service à l'aide
du manuel d'instructions du coffret de la pompe
jockey.
Si le sens de rotation n'est pas correct, coupez
l'alimentation électrique du coffret et échangez
les positions de deux des trois phases de la ligne
d'alimentation du coffret électrique. N'échangez
jamais avec le fil jaune-vert de mise à la terre.
ATTENTION ! Risk of malfunction !
Pour la pompe jockey de maintien sous pression
de l'installation, effectuez les réglages afin
d'éviter que le débit de la pompe jockey puisse
alimenter l'ouverture d'un seul sprinkler (par
exemple en mettant un diaphragme ou une
vanne).
Pour les réglages des pompes jockey, voir les
courbes des différents modèles de pompes,
reportées dans les catalogues.
S'il y a des problèmes de démarrage des pompes,
reportez vous au paragraphe « problèmes causes
et solutions » du manuel d'instructions du coffret
de la pompe jockey ainsi que celui de la pompe.
8.4.4 Remplissage de l'installation
Si l'installation n'est pas remplie par un autre
moyen, utilisez la pompe jockey après avoir vérifié
que les opérations décrites dans les chapitres pré-
cédents ont été effectuées correctement.
Dans cette phase, ouvrez un ou plusieurs purgeurs
du réseau sprinkler pour éliminer l'air de l'installa-
tion.
Mettre la pompe jockey en route. L'installation se
remplit lentement en laissant sortir l'air. Une fois
que l'eau commence à couler des purgeurs, fer-
mez-les et attendez que la pression prédétermi-
née soit atteinte et que la pompe jockey s'arrête.
Si la pompe ne s'arrête pas, vérifiez qu'il n'y ait pas
de fuites d'eau et contrôlez de nouveau l'étalon-
nage du pressostat de commande de la pompe.
Une fois que l'installation est portée à la pression
désirée, qui doit être supérieure à la pression de
démarrage automatique des pompes principales,
attendez que cette pression reste stable avant de
mettre le système en mode automatique.
Français
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