Instrucciones De Cableado De La Bomba; Paneles De Control - Zoeller X6161 Mode D'emploi

Modelo HP RPM
JX6294 1-1/2 3450
FX6294 1-1/2 3450
GX6294 1-1/2 3450
BAX6294 1-1/2 3450
EX6295 2 3450
IX6295 2 3450
JX6295 2 3450
FX6295 2 3450
GX6295 2 3450
BAX6295 2 3450
EX6404 2 1725
IX6404 2 1725
JX6404 2 1725
FX6404 2 1725
GX6404 2 1725
BAX6404 2 1725
EX6405 3 1725
IX6405 3 1725
JX6405 3 1725
FX6405 3 1725
GX6405 3 1725
BAX6405 3 1725
*La lectura línea a línea solo reflejará la resistencia de devanado de trabajo.
La resistencia del devanado de arranque solo se puede medir después de quitar la tapa.
La instalación y revisión de los circuitos eléctricos y el hardware deberá hacerla un electricista debidamente calificado y certificado
! ADVERTENCIA
Riesgo de descarga eléctrica. No quite el cable de alimentación eléctrica ni el dispositivo de alivio de tensión y no conecte un conductor
ADVERTENCIA
!
directamente a la bomba.
Los cables de alimentación y del sensor, así como todos los cables del flotador deben estar sellados para evitar que los gases del depósito
PRECAUCIÓN
!
entren al panel de control.
Es muy importante que estas unidades estén conectadas de modo que la rotación sea la adecuada. Dado que no es posible ver las partes giratorias sin sacar la
bomba del foso, deberá revisarse la rotación de las unidades trifásicas antes de instalar la bomba en el foso y de acuerdo con lo siguiente:
Después de que se hagan las conexiones eléctricas adecuadas, energice momentáneamente la bomba y observe la dirección del retroceso que se deriva del par de arranque.
La rotación será la correcta si el retroceso va en sentido opuesto a la flecha de rotación. Si la rotación no es la correcta, desconecte la energía y cambie dos de los conectores
de alimentación. Vuelva a encender la energía y haga nuevamente la prueba de rotación.
El cable de alimentación y el del sensor forman un solo cable. El cable verde es para la conexión a tierra. Todos los cables deben terminar en el panel de control.
Tome nota de lo siguiente:
(1) Los sensores térmicos son normalmente cerrados y se instalan adyacentes a los devanados del motor. Si la temperatura interna supera un límite máximo, la bomba se
desactivará. En los modelos trifásicos conecte el cable blanco y rojo con el trazador negro del panel de control. La bomba podrá volver a arrancar cuando el motor se
enfríe. La desactivación repetitiva de este circuito requiere la atención del personal de mantenimiento.
(2) Los cables de detección de fugas están conectados a un circuito de detección de humedad de 330 kiloohmios. Se encenderá una luz indicadora cuando haya agua en
la cavidad del sello del eje del motor o el conjunto de tapa del cable. Cuando se enciende la luz de detección de fugas para indicar que entró humedad en la bomba,
se debe quitar la bomba para revisarla y evitar que se dañe el motor. Se puede comprobar si hay continuidad (circuito completo) en el circuito del sensor de humedad
con un (multímetro). Ajuste el multímetro para leer la resistencia y conecte los cables del multímetro a los cables del sensor de humedad. El multímetro debe indicar
aproximadamente 330 kiloohmios. Las lecturas de resistencia significativamente inferiores indican una filtración de humedad en la bomba. Si la lectura del multímetro
es abierta, entonces hay un problema con el circuito del sensor de humedad.
(3) El cable verde debe estar conectado a un terminal de tierra del panel. Compruebe la resistencia entre el conductor verde de tierra y todos los otros cables. Esta lectura de resisten-
cia debe indicar un circuito abierto. Si la lectura del multímetro indica una lectura que no sea abierta, entonces hay un problema con el cableado del circuito del sensor o los cables y
se debe llevar la bomba a un centro de reparación aprobado.
Estas bombas son no automáticas y requieren un panel de control con circuitos de flotador y sensor de humedad intrínsecamente seguros. Tanto el circuito de arranque
del motor, como el circuito de control y el circuito de alarma de nivel de agua alto dentro del panel son características estándar. Generalmente se requieren cajas aptas
para exteriores y relés alternativos. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
(1) La protección del sensor de falla del sello y el sensor térmico (solo en modelos trifásicos) requiere la incorporación de terminales y funciones de interfaz en el panel.
(2) Todas las bombas trifásicas necesitan tener protección de sobrecarga en el panel. Úsela con un control de motor aprobado que corresponda a la entrada del motor en
amperaje a plena carga con los elementos de sobrecarga seleccionados o ajustados de acuerdo a las instrucciones del control.
(3) Los pararrayos, calentadores de condensación y los medidores de tiempo transcurrido son características opcionales que ofrecen mayor protección.
DATOS ELÉCTRICOS, continuado
Voltaje Fase Hertz
200 3 60
230 3 60
460 3 60
575 3 60
230 1 60
200 1 60
200 3 60
230 3 60
460 3 60
575 3 60
230 1 60
200 1 60
200 3 60
230 3 60
460 3 60
575 3 60
230 1 60
200 1 60
200 3 60
230 3 60
460 3 60
575 3 60
INSTRUCCIONES DE CABLEADO
INSTRUCCIONES PARA REVISAR LA ROTACIÓN DE LAS UNIDADES TRIFÁSICAS
CABLES DE SENSOR (vea la página 5)

PANELES DE CONTROL

© Copyright 2017 Zoeller
Amperios
Carga
En aire Máximo
total
10.8 6.2
9.5 5.6
4.8 2.8
3.8 2.2
17.1 12.0
20.5 14.7
14.3 8.8
12.2 7.5
6.1 3.8
4.9 3.0
12.9 9.9
14.4 11.5
13.8 13.1
10.5 9.7
5.2 4.8
4.1 3.8
19.0 11.3
20.2 8.8
14.8 12.5
12.2 9.7
6.1 4.8
4.8 3.8
Co. Todos los derechos reservados.
®
12
Resistencia
Código
Rotor
del devanado
KVA
cerrado línea a línea
45.2 M 2.62/2.14
39.4 M 3.5/2.8
19.7 M 13.9/11.3
15.9 M 20.6/18.3
45.7 F 1.29/1.05*
54.5 F .86/.71*
45.2 J 2.62/2.14
39.4 J 3.5/2.8
19.7 J 13.9/11.3
15.9 J 20.6/18.3
44.8 B 1.80/1.60*
49.6 B 1.42/1.28*
56.8 H 1.6/1.3
44.6 G 2.3/2.0
22.3 G 9.1/8.0
17.6 G 14.6/12.7
44.8 B 1.80/1.60
49.6 B 1.42/1.28*
56.8 H 1.6/1.3
44.6 G 2.3/2.0
22.3 G 9.1/8.0
17.6 G 14.6/12.7