Burkert 2103 Manuel D'utilisation page 119

Type 2103, 2104, 2105
DANGER !
Risque de blessures dû à la sortie de fluide et à la décharge
de pression.
Le démontage d'un appareil sous pression est dangereux du fait
de la décharge de pression ou de la sortie de fluide soudaine.
▶ Avant le démontage, coupez la pression et purgez l'air des
conduites.
Remplacement pour la fonction A
→
Serrer le corps de vanne dans un dispositif de maintien.
(uniquement valable pour les vannes pas encore montées).
REMARQUE !
Endommagement de la membrane ou du contour de siège.
▶ Lors de la démontage de l'actionneur, la vanne doit être en
position ouverte.
→
Appliquer de l'air comprimé (5 bars) au raccord d'air de pilotage
1: ouverture da la vanne.
→
Desserrer les quatre vis du corps.
→
Retirer l'actionneur du corps.
→
Déclipser ou dévisser l'ancienne membrane. En cas de fixation
avec fermeture à baïonnette, desserrez la membrane en la
tournant de 90°.
→
Monter une nouvelle membrane.
→
Aligner la membrane.
La patte de marquage de la membrane doit être perpendi-
culaire au sens du débit (voir « Fig. 40 »).
Entretien
français
→
Remettere l'actionneur en place sur le corps.
→
Positionner et serrer légèrement les vis du corps en croix,
jusqu'à ce que la membrane soit en contact entre le corps et
l'actionneur. Ne serrer pas encore les vis à fond.
→
Activer la vanne à membrane deux fois.
→
Serrer les vis du corps jusqu'au couple de serrage admissible
sans appliquer de pression (voir« Tab. 16 : Couples de serrage
pour membranes »).
Raccord d'air de pilotage pour CFA,
CFB, CFI
Raccord d'air de pilotage pour CFI
Raccord de purge d'air pour CFA et
Actionneur
Membrane
Vis du corps
La patte de marquage
de la membrane
Fig. 40 : Maintenance
1
2
CFB
Corps
(4x)
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