Hatz Diesel 1B20 Notice page 95

1B20, 1B27, 1B30, 1B40, 1B50
Le moteur démarre, mais cesse de tourner.
Causes possibles
Levier d'accélération
insuffisant dans le
sens du démarrage.
Équipement non
désaccouplé.
Filtre à carburant bou-
ché.
Signal d'arrêt émis par les éléments de surveillance qui sont en liai-
son avec l'automatisme d'arrêt (option) :
▪ Absence de pression
d'huile.
▪ Alternateur défec-
tueux (uniquement
pour le modèle «
Boîtier de bord ex-
terne »).
▪ Température trop
élevée du moteur.
▪ Le moteur tourne à
surrégime (unique-
ment pour le modèle
« Boîtier de bord
monté sur le moteur
»).
Signal de perturbation de la protection contre la surtension et l'inver-
sion de polarité dans le régulateur de tension :
Mauvais raccordement
de la batterie et/ou
d'autres connexions de
câbles.
Connexions de câbles
desserrées.
HATZ
Solution
Mettre le levier en position de
démarrage.
Si possible, déconnecter le mo-
teur en le désaccouplant de
l'équipement.
Changer le filtre à carburant.
Contrôler le niveau d'huile.
Contacter le service HATZ.
Vérifier si les voies d'air de re-
froidissement ou autre altéra-
tion du refroidissement sont
encrassées.
Contacter le service HATZ.
Contrôler l'équipement élec-
trique et ses composants ou
contacter le service HATZ.
Notice
Anomalies de fonctionnement
Chapitre
7.3 Régler l'ajus-
tage de vitesse,
page 40
8.2.11 Changer
le filtre à carbu-
rant., page 84
7.6 Contrôle du
niveau d'huile,
page 52
8.2.8 Nettoyer la
zone d'air de re-
froidissement,
page 76
Installation élec-
trique
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