Connexion Du Capteur Kty - Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Guide De Programmation

Description des paramètres
•
Régler le paramétre 1-90 Protect. thermique mot.
sur [2] Arrêt thermistance.
•
Régler le paramétre 1-93 Thermistor Source sur [2]
Entrée ANA 54.
Illustration 3.14 Connexion de la thermistance PTC - entrée
analogique
Entrée Tension
digitale/ d'alimentation
analogique
Digitale 10 V
Analogique 10 V
Tableau 3.8 Valeurs seuil de déclenchement
AVIS!
Vérifier que la tension d'alimentation choisie respecte la
spécification de l'élément de thermistance utilisé.

3.2.14 Connexion du capteur KTY

AVIS!
FC 302 uniquement.
Les capteurs KTY sont spécialement utilisés dans les
servomoteurs à aimant permanent (moteurs PM) pour le
réglage dynamique des paramètres du moteur comme la
résistance du stator (paramétre 1-30 Résistance stator (Rs))
pour les moteurs PM et également la résistance du rotor
(paramétre 1-31 Résistance rotor (Rr)) pour les moteurs
asynchrones, en fonction de la température des bobinages.
Le calcul est :
Rs = Rs x (1 + α x ΔT) Ω où α
20° C cu
Les capteurs KTY peuvent être utilisés pour la protection
du moteur (paramétre 1-97 Niveau de seuil KTY).
Le FC 302 peut gérer trois types de capteurs KTY, définis
au paramétre 1-95 Type de capteur KTY. La température de
capteur effective peut être lue au
paramétre 16-19 Température du capteur KTY.
MG33MO04
Guide de programmation
Valeurs
seuil de déclenchement
< 800 Ω ⇒ 2,7 kΩ
< 3,0 kΩ ⇒ 3,0 kΩ
= 0 . 00393
cu
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4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
-25 0 25 50
Temperature [°C]
KTY type 1
Illustration 3.15 Sélection du type KTY
Capteur KTY 1 : 1 kΩ à 100 °C (212 °F) (p. ex. Philips KTY
84-1)
Capteur KTY 2 : 1 kΩ à 25 °C (77 °F) (p. ex. Philips KTY
83-1)
Capteur KTY 3 : 2 kΩ à 25 °C (77 °F) (p. ex. Infineon
KTY-10)
AVIS!
Si la température du moteur est utilisée à travers une
thermistance ou un capteur KTY, la norme PELV n'est pas
respectée en cas de courts-circuits entre les bobinages
du moteur et le capteur. Pour une conformité avec PELV,
le capteur doit avoir une isolation supplémentaire.
3.2.15 ETR
Les calculs évaluent le besoin de charge moindre à une
vitesse inférieure suite à une réduction du refroidissement
à partir du ventilateur intégré au moteur.
75 100 125 150
KTY type 2 KTY type 3
59
3 3