Anomalies, Causes, Remèdes - GYS STARTPACK TRUCK Mode D'emploi

Notice originale
STARTPACK TRUCK & STARTPACK TRUCK MOBILE
Temps estimé d'utilisation de STARTPACK TRUCK comme source de courant continu de 12 V CC
Appareil
Tube fluorescent Cellulaire
Radio, Ventilateur, Echosondeur
Caméscope, magnétoscope,
Outil électrique, pompe
Compresseur à air, Aspirateur
TESTEUR DES BATTERIES INTERNES (Version mobile seulement) (P.48)
Pour être représentative, la tension batterie doit être mesurée booster déconnecté de toute charge (sur les
pinces et prise allume cigare) et une dizaine de minutes après le précédent démarrage ou l'arrêt de la charge
afin que la tension des batteries soit stabilisée.
Ce poste contient un testeur de batterie intégré afin de visualiser l'état de charge des deux batteries internes.
Utiliser l'interrupteur de test à trois positions (4) situé sur le clavier de commande : en position 0 l'afficheur est éteint;
La position I donne la tension de la première batterie, la position II celle de la deuxième batterie.
Le résultat s'affiche sur l'afficheur (5) : si la tension à vide est inférieure à 10 V, la batterie est en état critique (dans ce
cas se référer à la partie «Remplacement des batteries»). Au-dessus de 12.5 V la batterie est en bon état de charge.
Entre ces 2 valeurs la batterie doit être rechargée.
LAMPE D'APPOINT (Version standard seulement)
Le Startpack Truck standard est muni d'une lampe constituée de 7 LED haute luminosité. Elle s'allume grâce au bouton
«LIGHT» (2) situé à proximité.
PROTECTIONS (P.48)
Cet appareil a été conçu avec un maximum de protections :
• Un coupe-batterie ON/OFF qui protège contre les surtensions au branchement des pinces.
• Une alarme sonore prévient l'inversion de polarité en cas d'erreur de manipulation.
• Le démarreur est équipé de câbles cuivre 2 x 1.80 m, ø 25 mm² avec pinces 600 A isolées.
• Ce produit est équipé d'un fusible 300 A situé sur la coque et protégé par un capot transparent. Il peut être remplacé
en ôtant ce capot de protection. Un fusible de rechange est placé à l'arrière du poste (réf. 054561).
• Un voyant orange (1) clignote après un démarrage signalant que le booster doit être rechargé.
ANOMALIES, CAUSES, REMÈDES
Anomalies
La LED orange de l'appareil clignote.
L'appareil émet un signal sonore et la LED
rouge de l'appareil est allumée.
Des étincelles apparaissent au moment du
contact des pinces sur la batterie.
L'appareil n'arrive pas à démarrer le
véhicule.
L'appareil n'arrive pas à démarrer le
véhicule. La LED orange de l'appareil
clignote.
6
Consommation en watts (estimation)
4
9
15
24
80
Causes
La tension de la batterie est passée à un
moment en dessous de 12 V suite à un
démarrage ou une forte consommation.
L'appareil détecte une inversion de polarité.
Le commutateur est sur 12 V ou 24 V.
Le commutateur de tension est positionné
sur la mauvaise tension.
Inversion de polarité des pinces de l'appareil
sur la batterie véhicule.
Le commutateur est sur la position OFF.
La batterie de l'appareil est déchargée.
Plusieurs essais de démarrage sans pause.
La tension de la batterie est inappropriée.
Temps estimé en heures
69
30
18
11
3
Remèdes
Mettre l'appareil en charge suite à votre
utilisation. Le voyant orange clignote encore
environ 10 min après le début de la charge.
Vérifier la polarité de la batterie.
Avant de brancher les pinces sur la batterie,
mettre le commutateur sur la position OFF.
Vérifier que la tension des batteries
du véhicule correspond à la tension
sélectionnée.
Vérifier la polarité de la batterie.
Position sur le commutateur sur la tension
souhaitée.
Mettre en charge l'appareil, attendre la fin
de charge et réessayer.
Attendre 3 minutes entre 2 tentatives. Un
démarrage ne doit pas durer plus de 5
secondes.
Vérifier que la tension de la batterie du
véhicule correspond bien à la tension
sélectionnée sur l'appareil.
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