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LA GUZZITHÈQUE
ENTRETIEN
L
UBRIFICATION DU GROUPE MOTEUR
Dans ce type de moteur, l'huile n'a pas pour seule fonction de lubrifier mais également de refroidir le moteur, en
accomplissant le rôle de l'eau dans les moteurs à refroidissement liquide. Une pompe à engrenage aspire l'huile du réservoir et
la renvoie dans le vilebrequin côté distribution. L'huile parcourt donc les conduits internes du vilebrequin et ressort par les
trous se trouvant sous la tête de bielle. Après avoir lubrifié cette dernière l'huile, passant à travers les billes du roulement de la
tête de bielle, ressort par les côtés de celle-ci et par force centrifuge est projetée sur l'axe de piston, le piston et les parois du
cylindre, ainsi que sur les engrenages de la boîte, lubrifiant et refroidissant ces organes. L'excédent d'huile, grâce au segment
racleur du piston, est renvoyée dans le fond du carter. De là, moyennant une pompe à palettes, l'huile est aspirée et renvoyée
dans le réservoir.
Avertissement important - Pour la lubrification du moteur il est recommandé d'utiliser l'huile suivante :
Sous les 10°................................................................Shell X-100 SAE.30
Au-dessus de 10° .......................................................Shell X-100 SAE.40
Après avoir parcouru les 500 premiers kilomètres, il est nécessaire de remplacer l'huile contenue dans le réservoir par de la
neuve ; ensuite, renouveler l'huile tous les 2.000 Km environ. Cette opération est à effectuer moteur chaud.
Retirer les filtres du réservoir en ôtant la vis Banjo de la
fixation de la durit ainsi que l'écrou qui maintient les filtres
(fig. 4).
Les démonter en dévissant l'écrou qui maintient uni le petit
filtre interne à celui externe (fig. 4 bis) et les nettoyer
soigneusement.
Il est conseillé de nettoyer les durits : il faut les remonter avec la plus grande précaution afin d'éviter une fuite d'huile ainsi
qu'une prise d'air, ce qui provoquerait un défaut de fonctionnement du moteur avec de gros dégâts au moteur.
Un clapet de retenue est monté sur la pompe. Il est fortement déconseillé d'y toucher car ce dispositif a été réglé en usine.
Le moyen le plus sûr et pratique pour vérifier que le moteur ne manque pas d'huile est de toucher la durit de récupération
d'huile à côté du réservoir. Celle-ci, après quelques minutes de fonctionnement, doit être tiède.
Après les 500 premiers kilomètres, il convient d'effectuer le nettoyage et la lubrification de l'embrayage ; ceci est à effectuer
ensuite tous les 2.000 Km environ. Pour ce faire, se reporter au chapitre « Réglage de l'embrayage ».
LA GUZZITHÈQUE
11/23
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BOÎTE
11/23
Fig. 4
Fig. 4 bis
SuperAlce_Util(F)
14/04/04
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