Table des Matières
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LA GUZZITHÈQUE
D
ÉFAUTS DE CARBURATIONS ET SOLUTIONS
Si le moteur ne démarre pas ou s'arrête en cours de fonctionnement, les causes peuvent être :
• manque de carburant : contrôler qu'il y a de l'essence dans le réservoir et que le robinet est ouvert
• obstruction des durits ou du filtre à essence : nettoyer en soufflant fortement pour ôter les impuretés
• gicleurs du carburateur bouchés : les démonter et les nettoyer à l'air comprimé
• carburateur sale : le démonter et le nettoyer à l'essence et à l'air comprimé
• présence d'eau dans l'essence : remplacer l'essence, démonter et nettoyer le carburateur
• carburateur noyé au démarrage : fermer le robinet d'essence et faire aspirer l'excès par le moteur
• infiltrations d'air dans la pipe d'admission par défaut d'étanchéité au niveau des fixations : contrôler le serrage des boulons
et apposer de la pâte à joint sur les plans de joint.
D
'
ÉFAUTS D
ALLUMAGE ET REMÈDES
Si le moteur ne démarre pas et que la cause n'est pas la carburation, chercher l'inconvénient au niveau de l'allumage.
Pour vérifier si la bougie produit des étincelles, la démonter, mettre en contact la partir non isolé au cylindre après avoir
rebranché le fil de bougie qui provient de la magnéto, puis faire faire quelques tours au moteur pour vérifier la production
d'étincelle. Si la bougie ne produit pas d'étincelle, l'inconvénient peut provenir de :
• bougie humide : la sécher
• bougie sale : la nettoyer à l'essence et à la brosse
• isolant fissuré : changer la bougie
• électrodes déréglés : contrôler que l'écartement soit à 0,6 mm
• fil de bougie : vérifier qu'il ne soit pas cassé, contrôler sa fixation. Si même une bougie neuve ne produit pas d'étincelle,
vérifier les rupteurs de la magnéto. L'écartement doit être de 0,4 mm et s'ils sont sales, il convient de les nettoyer.
• allumage ayant trop d'avance ou trop de retard : caler la magnéto.
D
ÉFAUTS DE COMPRESSION
Les causes d'une compression diminuée peuvent être :
• boulons de serrage de la culasse et du cylindre desserrés
• bougie insuffisamment serrée ou sans joint
• segmentation usée ou cassée
• cylindre ovalisé
• mauvaise tenue des soupapes dans leurs sièges
• mauvais réglage des soupapes
S
URCHAUFFE DU MOTEUR
Les causes peuvent être :
• pompe à huile hors d'usage, huile de mauvaise qualité ou ancienne, durits et filtres obstrués
• allumage ayant trop de retard
• carburation pauvre
• ailette de refroidissement fortement encrassé par huile ou poussière
B
ON USAGE DE LA MOTOCYCLETTE
Il faut éviter de rouler à rythme saccadé avec des freinages appuyés et des accélérations rapides. Il convient de rouler à une
vitesse constante. Ceci permet d'économiser le carburant, les pneus, et de permettre une usure normale de tous les organes qui
composent la motocyclette.
A
VERTISSEMENT IMPORTANT
Il est conseillé de contrôler le serrage de la visserie après les premiers 500 Km. Ce contrôle doit être fait à moteur froid sur les
boulons de serrage de la culasse. Ces contrôles sont toujours opportuns et doivent être effectuer tous les 10.000 Km. Il
convient de rappeler que le desserrage d'un seul boulon peut être la cause de graves avaries mécaniques ou d'accidents de la
route.
LA GUZZITHÈQUE
10/23
10/23
14/04/04
SuperAlce_Util(F)
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