Table des Matières
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LA GUZZITHÈQUE
U
TILISATION DE LA BOÎTE DE VITESSES
Pour passer des rapports inférieurs aux rapports supérieurs il
faut simultanément tirer à fond le levier d'embrayage et
couper les gaz, manœuvrer le sélecteur à pied (sans gestes
brusques) afin d'insérer le rapport supérieur, relâcher
doucement l'embrayage et simultanément accélérer.
Pour rétrograder, la manœuvre est la même sans toutefois
relâcher complètement la poignée de gaz.
Il est préférable de passer le rapport supérieur lorsque le
moteur tend à atteindre un régime de rotation élevé. Il est
préférable de rétrograder lorsque le moteur est en sous-
régime.
U
TILISATION DE LA COMMANDE DE STARTER
Le carburateur étant semi-automatique, il convient de fermer plus ou moins le starter selon la température ambiante et les
conditions de charge du moteur. Il est évident qu'en fermant le starter on enrichit le mélange et vice-versa. De façon pratique,
il est opportun de réduire l'arrivée d'air lorsque le moteur est sous forte charge et à bas régime.
A
RRÊT DE LA MOTOCYCLETTE
Il faut couper les gaz, appuyer sur la pédale de frein arrière et tirer sur le levier de frein avant : quelques instants avant l'arrêt
du véhicule, tirer le levier d'embrayage et passer au point mort. En cas de freinage brutal en ligne droite il convient d'utiliser
simultanément les deux freins en évitant le blocage des roues, afin d'avoir la certitude d'obtenir un bon freinage sans risquer
de déraper.
A
RRÊT DU MOTEUR
Fermer la commande de gaz, actionner le décompresseur, fermer le robinet d'essence et és enclencher la clé sur le phare de la
position contact.
R
EMISAGE
Il est conseillé d'effectuer une inspection extérieure sommaire de la motocyclette à chaque retour, notamment en cas de voyage
accompli sur des routes dégradées ou par temps difficile.
S
TOCKAGE DE LA MOTOCYCLETTE EN CAS DE LONGUE PÉRIODE D
1.
Nettoyer la motocyclette (voir chapitre « Entretien général »)
2.
Introduire dans le cylindre par le trou de bougie un peu de lubrifiant et faire faire quelques tours au moteur via le kick,
afin de répartir uniformément un voile protecteur d'huile sur les parois internes.
3.
Amener le piston en position de point mort haut avec soupapes fermées. Pour ce faire, tourner le volant jusqu'à ce que
la flèche tracée coïncide avec celle gravée sur le couvercle de carter. Afin d'être certain que les soupapes sont
fermées, en faisant tourner le volant moteur de quelques centimètres les culbuteurs doivent rester immobiles. Sinon,
recommencer l'opération depuis le début.
Moto sur la béquille, tenir soulevée du sol la roue avant afin d'isoler le pneu, notamment en cas de sol humide ou gras.
LA GUZZITHÈQUE
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9/23
'
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INACTIVITÉ
9/23
Fig. 3 bis
SuperAlce_Util(F)
14/04/04
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